Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 1.5 dCi -mallissa yhdistyvät MFS Performance -kompressoripyörä, 360°:n laakerinpysäytin ja suurten kierroslukujen tasapainotus. Dokumentaatiossa on kuvattu kolme valmistelutasoa, jotta kompressorin ominaisuudet voidaan sovittaa moottorihankkeeseen.
Määräykset koskevat useita Dacia-, Nissan- ja Renault-ajoneuvoja, joissa on K9K-moottori. Yhteensopivuus on varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron, moottorin koodin ja ajoneuvon version perusteella.
Tässä muutoksessa puristimen pyörää muokataan ilmanvirtauksen säätämiseksi siten, että edellä mainitut mitat säilyvät ennallaan. Tulos riippuu moottorin kokonaiskokoonpanosta ja sen säädöistä.
Pyörä Ylisuurikokoinen vaatii imusarjan profiilin muokkaamista. Tämä muutos voi lisätä ilmanvirtausta, mutta se voi myös muuttaa turboahtimen toimintaa moottorin kokoonpanosta riippuen.
Tässä tasossa käytetään halkaisijaltaan suurempaa pyörää, jossa on 6+6-kokoonpano, sekä siihen sovitettua imusarjaa. Sen käyttö edellyttää moottoriyksikön johdonmukaista viritystä, eikä lopullista tehoa voida päätellä pelkästään näiden mittojen perusteella.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten saada sisäisiä komponentteja tai koneistuksia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Koulutuskurssista riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien kokoonpanoa, imukoteloa, iskunrajoitinta ja tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Turbo-hybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään pyörän ulkonäön perusteella: sen geometria, koteloiden sovitus ja kokoonpanon yleinen tasapaino ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää, eikä se sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -vanteen profiili, mitat tai lavakonfiguraatio voidaan sovittaa valmistelun tavoitteeseen. Tämän tuotteen osalta kunkin vaiheen mitat ja kokoonpanot on esitetty yksityiskohtaisesti yllä.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi edistää tehon kehittymistä, kun moottori on asianmukaisesti viritetty, mutta se ei sinänsä takaa tehon kasvua.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan.
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laakerin ympärille. Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkissä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Nämä toimenpiteet eivät kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta, puutteellista voitelua tai vierasesineen joutumista laitteeseen.
Hybriditurbo-moottorin käyttö saattaa edellyttää moottorin ohjausohjelmiston ja ahtopaineen hallinnan mukauttamista. Myös ruiskutus, pakoputkisto, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava projektin mukaan. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja virityksen yhteydessä. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti suorituskyvyn parannusta ilman asianmukaista valmistelua.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Etsi ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate on säädettävä moottorin ohjausjärjestelmän asennuksen ja virityksen yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori ja teho hv, kokoonpanovuodet ja moottorin koodi. Sama moottori ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos sinulla on kysyttävää, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbon luettavissa oleva viitenumero sekä ajoneuvon tarkat tiedot..
Viite: AK35-262
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 01/2006 – määrittelemätön päättymispäiväTeho: 68 hvIskutilavuus: 1461 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
Viite: ACK-162
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1998 alkaen ajoneuvokohtaisesti — loppua ei ole määriteltyTeho: 60–90 hv käyttötarkoituksesta riippuenIskutilavuus: 1.5 lMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
