Denna hybridturbo för motortyper 1.5 dCi kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering. Tre förberedelsenivåer har dokumenterats för att anpassa kompressorns egenskaper till motorprojektet.
Uppdragen omfattar flera fordon av märkena Dacia, Nissan och Renault som är utrustade med K9K-motorer. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer, motorkoden och fordonets version.
Denna anpassning innebär en modifiering av kompressorhjulet för att justera luftflödet samtidigt som de ovan angivna måtten bibehålls. Resultatet beror på motorns totala konfiguration och inställning.
Hjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset. Denna utveckling kan öka luftflödet, men den kan också påverka turboladdarens respons beroende på motorkonfigurationen.
Denna nivå använder ett hjul med större diameter i en 6+6-konfiguration och ett anpassat insugshus. För att kunna utnyttja den krävs en konsekvent inställning av hela motorenheten, utan att den slutliga effekten kan beräknas enbart utifrån dessa mått.
En hybridturbo bygger på en anpassad turbokompressorarkitektur för att ta emot interna komponenter eller bearbetningar som avviker från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken typ av ombyggnad det rör sig om kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess mått, bladkonfigurationen, insugshuset, anslaget och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur hjulet ser ut: dess geometri, anpassningen av höljena och den övergripande balansen i uppbyggnaden är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga. Ett MFS Performance-hjul kan ha en profil, mått eller bladkonfiguration som är anpassade efter syftet med träningen. För denna produkt anges måtten och konfigurationerna för varje steg i detalj ovan.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökningen om motorn är korrekt anpassad, men utgör inte i sig någon garanti för prestandaförbättring.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan under vissa förhållanden förflytta mer luft, men resultatet beror också på höljena, turbinhjulet, laddtrycket och motortuning. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden.
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna runt lagret. Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Dessa åtgärder kan dock inte kompensera för felaktig montering, bristande smörjning eller förekomsten av främmande föremål.
Drift av en hybridturbo kan kräva en anpassning av kartläggningen och styrningen av laddtrycket. Bränsleinsprutning, avgaser, kylning av insugsluften, kopplingen eller växellådan måste också kontrolleras beroende på projektet. Inställningen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och inställning av styrenheten. En hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan lämplig förberedelse.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Sök och korrigera orsaken till det tidigare felet innan turbon monteras. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Wastegaten måste justeras under montering och inställning av motorstyrningen.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, tillverkningsår och motorkod. Att motorerna är identiska räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det läsbara referensnumret på din turbo samt exakta uppgifter om fordonet.
Referens: AK35-262
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: 01/2006 till obestämt slutdatumEffekt: 68 hkSlagvolym: 1461 cm³Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
Referens: ACK-162
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1998 beroende på fordon — slutdatum ej angivetEffekt: 60 till 90 hk beroende på användningsområdeSlagvolym: 1.5 lMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
