Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægget og afbalanceringen af rotoren.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: dets geometri, bearbejdningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan have en anden geometri afhængigt af formålet med tuningen. På dette produkt er det viste hjul fremstillet af smedet aluminium, hvilket gør det lettere, større og højere end det originale.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun bidrage til effektudviklingen i kombination med en passende motortuning.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorstyringen. Et større kompressorhjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale driftsområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-støtten, der findes på hvert dokumenteret trin, fordeler de aksiale kræfter over et passende areal. Den erstatter ikke korrekt smøring eller korrekt montering.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces bidrager til at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mod manglende smøring, forurening eller forkert montering.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Kortlægningen, ladetrykket, indsprøjtningen, udstødningen, kølingen og transmissionen skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til tuningsniveauet. Justeringen af wastegaten skal udføres i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Montering af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.

Turbo-referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbo, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den referencenummer, der kan aflæses på din originale turbolader.