Turbo mercedes Vito 2 hybrid.2 CDI 115 / 150 hk VV19

  • Online endast
Hybrid
Turbo hybrid 2.2 CDI 115 / 150 hk IHIVV19, V40A03171, VV19
  • Turbo hybrid 2.2 CDI 115 / 150 hk IHIVV19, V40A03171, VV19
  • Turbo hybrid 2.2 CDI 115 / 150 hk IHIVV19, V40A03171, VV19
  • Turbo hybrid 2.2 CDI 115 / 150 hk IHIVV19, V40A03171, VV19
VV19
År: Från och med 2006, slutdatum ej angivet
Effekt: 115 / 150 hk
Slagvolym: 2.2 l
Motorkod: Ej angivet
Stage förberedelse
Utbyte
529,20 € Inkl. moms

441 exklusive skatt.

Kvantitet
Délai de fabrication: 15-20 jours ouvrés

Beskrivning

Denna hybridturbo för för Mercedes Vito 2.2 CDI erbjuds med flera olika mekaniska utrustningsnivåer. Beroende på vilken utrustningsnivå som väljs förses den med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag samt anpassade modifieringar av husen eller turbinhjulet.

Den är avsedd för Vito 111- och Vito 115-versioner från och med 2006, med effekter från 115 till 150 hk. Konfigurationen möjliggör Installation utan modifiering av originalmonteringen, förutsatt att artikelnumren kontrolleras noggrant.

Tillgängliga varianter — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk

Denna anpassning görs på kompressorhjulet för att justera kompressionskapaciteten och luftflödet, samtidigt som den dokumenterade monteringen bibehålls utan ändringar.

Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk

Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att korrekt rymma den nya geometrin och främja ett högre luftflöde under lämpliga driftsförhållanden.

Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk

Denna ombyggnad påverkar både kompressor- och turbin sidorna. Höljena är omprofilerade för för att passa de överdimensionerade hjulen. Det slutliga beteendet beror på hela motorkonfigurationen och de valda inställningarna.

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade inre komponenter. Beroende på trin kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och rotorns balansering.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: dess geometri, bearbetningen av husen och helhetens samstämmighet är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.

Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en annan geometri beroende på syftet med uppgraderingen. På den här produkten är det avbildade hjulet tillverkat av smidd aluminium, vilket gör det lättare, större och högre än originalet.

Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att flytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning endast i kombination med en väl genomtänkt motortrimning.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som förflyttas under vissa förhållanden.

Resultatet beror även på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorstyrningen. Ett större kompressorhjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responsen samt det optimala användningsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lager som finns på varje dokumenterad stegdel fördelar de axiella krafterna över en lämplig yta. Det ersätter inte korrekt smörjning eller korrekt montering.

Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Denna åtgärd bidrar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men skyddar inte turbon mot smörjbrist, föroreningar eller felaktig installation.

Omprogrammering och förberedelse av motorn

En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna, kylningen och växellådan måste kontrolleras eller anpassas beroende på trimmningsnivån. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Monteringen av en hybridturbo garanterar inte i sig en effektökning.

Turbo-referenser

OEM-artikelnummer
6460901380
A6460900780
A646090078080
A6460901380
A646090138080
A6460901580
A646090158080
Tillverkarens referenser
IHIVV19
V40A03171
VV19

Kompatibla fordon och användningsområden

Mercedes
Vito 111 (W639) — 115 / 116 hk
2.2 CDI — start 2006, månad ej angiven — slut ej angivet
Motorkod : ej angivet
Vito 111–115 hk
2.2 CDI — start 2006, månad ej angiven — slut ej angivet
Motorkod : ej angivet
Vito 115 (W639) — 150 hk
2.2 CDI — start 2006, månad ej angiven — slut ej angivet
Motorkod : ej angivet

Ytterligare tekniska specifikationer

Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2.2 CDI
Dokumenterade effekter: 115 / 150 hk
Tillverkningsperiod: från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet

Monteringsråd

⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING

Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljeåterföringen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En och samma motorvariant kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer.

⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare

Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.

Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.

Detaljer om produkten
VV19
Hybrid
Bilagor
Nedladdningar
Installationsanvisningar och för

Vänligen läs noggrant

Nedladdningar (5.66MB)

Turbo: specialist på turboladdare sedan 2012

ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.

Hitta rätt turboladdare för din motor

Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.

ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.

Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.

Turbo ny, standardutbyte, hybrid och Turbo patron

Turbo ny

Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.

Se de nya turboladdarna →

Turbo som standardutbyte

En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.

Se turboladdare som standardutbyte →

Hybridturbo

Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.

Se hybridturboaggregat →

Turbo patron turbo

Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.

Se turbo Turbo patron erna →

för -turboladdare för många olika tillämpningar

Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.

  • diesel- och bensindrivnapersonbilar;
  • nyttofordon;
  • tunga lastbilar och lastbilar;
  • anläggnings- ochbyggmaskiner;
  • traktorer och jordbruksmaskiner;
  • båtar och marina tillämpningar.

Hur hittar man rätt turboladdarbeteckning?

Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.

Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.

Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.

Turbofel: identifiera orsaken innan du byter ut den

Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.

Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.

Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.

→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel

→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder

ALFI TURBO, specialist på turboladdare sedan 2012

Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.

  • över 20 000 artiklar i katalogen;
  • över 5 500 nya turboladdare i lager;
  • över 6 000 tillgängliga Turbo patron;
  • nya turboladdare, standardutbyte, hybrid och Turbo patron;
  • diesel- och bensinmotorer;
  • många tillämpningar inom vägtrafik, jordbruk, industri och sjöfart;
  • snabb leverans i Frankrike och Europa;
  • garanti upp till 2 år beroende på produkt och gällande villkor.

INNAN DU BYTER UT EN TURBO

Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.

Behöver du hjälp för med att hitta rätt turbo?

Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.

KONTAKTA ALFI TURBO