Denne hybridturbo til Mercedes-motorer 2.2 CDi tilbyder tre forskellige forberedelsesniveauer. Hver version er udstyret med et MFS Performance-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og en højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
De dokumenterede anvendelser omfatter blandt andet Mercedes-Benz Sprinter B906, Viano W639 og Vito W639 i versionerne 109, 116 eller 150 hk. Oprindelig turbos reference skal kontrolleres, inden der afgives en bestilling.
Denne model kombinerer et MFS Performance-hjul på 37,50 / 52,50 mm med en 6+6-geometri. Den har til formål at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen, forudsat at motorstyringen er korrekt indstillet.
Den Stage 2 får et større hjul med en 9+0-konfiguration. Omformningen af indsugningshuset gør det muligt at rumme denne specifikke geometri, hvis adfærd også afhænger af kortlægningen og motorens tilbehørsdele.
Denne version er udstyret med et hjul på 47,00 / 60,50 mm i en 6+6-konfiguration og et omformet indsugningshus. En forøgelse af dimensionerne kan påvirke den tilgængelige gennemstrømning, reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde for turboladeren.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af kurset kan forberedelsen omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dets dimensioner, huset og anlægssystemet.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: dimensionerne, vingerne profil, bearbejdningen, afbalanceringen og helhedens sammenhæng er afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, det vil sige en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Afhængigt af konstruktionen kan et Performance-hjul have en diameter, et profil eller en vingeopstilling, der er tilpasset formålet med forberedelsen. En højere gennemstrømning kan bidrage til at opnå større effekt med den rette motorforberedelse, men er ikke i sig selv en garanti for en effektforøgelse.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens kalibrering. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke reaktionstiden.
Den 360°-afstivning, der er beskrevet i de tre kurser, fordeler de aksiale kræfter omkring lejet. Hver konstruktion afbalanceres ved høj hastighed, op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren. Denne afbalancering kan dog hverken kompensere for en forkert montering eller manglende smøring.
Det er nødvendigt at tilpasse motorstyringen til at udnytte egenskaberne ved det valgte præparat korrekt. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling og transmission skal kontrolleres i henhold til tuningsniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Der kan ikke udledes nogen effektforøgelse ud fra selve turboladeren.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før installationen er det vigtigt at at finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen af olie samt, at alle rør er rene.
Kontroller indløbet og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger. Indstillingen af wastegate og motorstyringen skal tilpasses den monterede tuningspakke.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Tjek den varenummer, der står på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentens varenumre. Tjek også model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden. At motorerne er identiske, er ikke altid nok til at bekræfte, at de er kompatible.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible. Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det referencenummer, der står på din turbo.
Reference: ACI-111
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 2003Effekt: 109, 115, 116 og 150 hkSlagvolumen: 2,2 literMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
