Denna hybridturbo för Mercedes-motorer 2.2 CDi erbjuder tre olika förberedelsenivåer. Varje version är utrustad med ett MFS Performance-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk.
De dokumenterade användningsområdena gäller bland annat Mercedes-Benz Sprinter B906, Viano W639 och Vito W639 i versionerna 109, 116 eller 150 hk. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning görs.
Denna kombination består av ett MFS Performance-hjul på 37,50 / 52,50 mm och en 6+6-geometri. Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet, förutsatt att motorstyrningen är korrekt inställd.
Den Stage 2 får ett större hjul med en 9+0-konfiguration. Genom att omforma insugshuset kan man anpassa det till denna specifika geometri, vars beteende även beror på bränsleinställningarna och motorns tillbehör.
Denna version har ett hjul på 47,00 / 60,50 mm i konfigurationen 6+6 och ett omprofilerat insugshus. Större dimensioner kan påverka den tillgängliga flödeskapaciteten, svarstiden och det optimala driftsområdet för turboladdaren.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på kursen kan förberedelserna omfatta kompressorhjulet, dess geometri, dess mått, höljet och trycklagersystemet.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av hur dess hjul ser ut: måtten, bladens profil, bearbetningen, balanseringen och helhetens samstämmighet är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Beroende på utformningen kan ett Performance-hjul ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till det avsedda användningsområdet. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt med rätt motorförberedelser, men är i sig inte någon garanti för effektökning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorkalibreringen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka reaktionstiden.
Det 360°-stöd som beskrivs i de tre kurserna fördelar de axiella krafterna runt lagret. Varje konstruktion balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn. Denna avbalansering kompenserar dock varken för felaktig montering eller bristfällig smörjning.
En anpassning av motorstyrningen krävs för utnyttja egenskaperna hos det valda preparatet på rätt sätt. Kartläggning, laddtryck, insprutning, avgaser, kylning av insugsluften och drivlina ska kontrolleras beroende på vilken nivå av trimmning som gäller. Wastegate-inställningen måste göras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten. Man kan inte dra slutsatsen att turbon i sig ger någon effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen är det viktigt att undersöka och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Wastegate-inställningen och motorstyrningen måste anpassas till den monterade prestandapaketen.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, monteringsperioden och motorkoden. Att motorerna är identiska räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla. Om du är osäker, kontakta oss med referensnumret som står på din turbo.
Referens: ACI-111
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 2003Effekt: 109, 115, 116 och 150 hkSlagvolym: 2,2 literMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
