Deze hybride turbo voor motoren Mercedes 2.2 CDi biedt drie verschillende voorbereidingsniveaus aan. Elke versie wordt geleverd met een MFS-drukwiel Performance hoog debiet, een 360°-lageraanslag en een hogesnelheidsbalanscontrole op een Cimat VSR-testbank.
De gedocumenteerde toewijzingen hebben met name betrekking op de Mercedes-Benz Sprinter B906, Viano W639 en Vito W639 in de uitvoeringen 109, 116 of 150 pk. De toonaangevende turbo dDe herkomst moet vóór elke bestelling worden gecontroleerd.
Dit product combineert een MFS-wiel Performance van 37,50 / 52,50 mm met een 6+6-geometrie. Het doel is om de compressiecapaciteit en het debiet aan te passen d'lucht, onder voorbehoud' d'een correct afgesteld motormanagement'.
De Stage 2 krijgt een groter wiel met een 9+0-opstelling. Het opnieuw profileren van het carter d'toelating maakt het mogelijk' d'deze specifieke geometrie te ondersteunen, waarvan het gedrag ook afhangt van de mapping en de motorcomponenten'.
Deze versie maakt gebruik van een wiel van 47,00 / 60,50 mm in een 6+6-opstelling en een behuizing d'hervormde inlaat'. Grotere afmetingen kunnen het beschikbare debiet, de reactietijd en het bereik beïnvloeden d'het optimale gebruik van de turbocompressor'.
Een hybride turbo is gebaseerd op een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne componenten ontvangen die afwijken van de configuratie d'oorsprong'. Afhankelijk van de opleiding kan de voorbereiding betrekking hebben op het compressorwiel, de geometrie en de afmetingen ervan, het carter en het aanslagsysteem.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: de afmetingen, het profiel van de schoepen, de bewerkingen, de uitbalancering en de samenhang van het geheel zijn doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid”, dat wil zeggen een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Dit productieproces alleen garandeert nog geen toename van het debiet d'lucht'. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Volgens het ontwerp is een wiel Performance kan een diameter, een profiel of een opstelling van de bladen gebruiken die zijn afgestemd op het beoogde doel van de bewerking. Een hoger debiet kan, mits de motor op de juiste wijze is voorbereid, bijdragen aan het ontwikkelen van meer vermogen, maar biedt op zichzelf geen garantie voor een vermogenswinst.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het turbine-gedeelte, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch een beter resultaat en kan de reactietijd beïnvloeden.
De 360°-aanslag, die in de drie opleidingen aan bod komt, verdeelt de axiale krachten rond het lager. Elk exemplaar wordt bij hoge snelheid – tot 150.000 omw/min – op een Cimat VSR-testbank gebalanceerd om trillingen en mechanische belastingen op de rotor te beperken. Deze afstelling compenseert echter noch een onjuiste installatie, noch een gebrek aan smering.
Het motormanagement moet worden aangepast voor de eigenschappen van het gekozen preparaat op de juiste manier benutten. Mapping, vuldruk, brandstofinjectie, uitlaat, luchtkoeling d'De inlaat en de aandrijving moeten worden gecontroleerd op basis van de mate van voorbereiding'. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid. Uit de turbo alleen kan geen vermogenswinst worden afgeleid.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Vóór de installatie is het van essentieel belang om de oorzaak van de eerdere storing opsporen en verhelpen. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d'de olie en de netheid van alle leidingen'.
Controleer of er niets is binnengedrongen en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op. De afstelling van de wastegate en het motormanagement moeten worden aangepast aan de geïnstalleerde tuningfase.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d'oorsprong, en vergelijk vervolgens de OEM- en fabrikantnummers. Controleer ook het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorversie en het vermogen in pk, de montageperiode en de motorcode. Een identieke motor is niet altijd voldoende om de compatibiliteit te bevestigen.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn. Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld.
Referentie: ACI-111
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 2003Paardenkracht: 109, 115, 116 en 150 pkverplaatsing: 2,2 litermotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: wast
Brand.: ALFI TURBO ///
Pneumatische bediening (wastegate) voor turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nieuw en 2 jaar garantie. Geef na bestelling het exacte artikelnummer van uw turbo aan ons door!
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
