Bu hibrit turbo için Mercedes motor seçenekleri 2.2 CDi, üç farklı hazırlık seviyesi sunmaktadır. Her modelde, yüksek akışlı bir MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve Cimat VSR test tezgahında yapılan yüksek hız dengeleme işlemi bulunur..
Belgelenen sorunlar özellikle Mercedes-Benz Sprinter B906, Viano W639 ve Vito W639 modellerinde 109, 116 veya 150 motorlu versiyonlarda görülmektedir. bg. Sipariş vermeden önce orijinal turbo numarası kontrol edilmelidir.
Bu donanım, 37,50 / 52,50 mm boyutlarındaki bir MFS Performance jantını 6+6 geometrisi ile birleştirir. Bu sistem, motor yönetiminin doğru şekilde ayarlanmış olması koşuluyla, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamayı amaçlamaktadır.
Le Stage 2, 9+0 konfigürasyonuna sahip daha büyük bir tekerleğe sahip. Emme manifoldunun yeniden şekillendirilmesi, bu özel geometriyi barındırmayı mümkün kılar; bu geometrinin davranışı, motor haritası ve motor bileşenlerine de bağlıdır.
Bu versiyonda 6+6 konfigürasyonunda 47,00 / 60,50 mm'lik bir çark ve yeniden şekillendirilmiş bir emme karteri kullanılmaktadır. Boyutların artırılması, turboşarjın mevcut debisini, tepki süresini ve optimum çalışma aralığını değiştirebilir.
Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisine dayanır için orijinal konfigürasyondan farklı iç bileşenler almak. Eğitim programına göre, hazırlık çalışmaları kompresör çarkını, geometrisini, boyutlarını, karteri ve dayanak sistemini kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanmaz: boyutlar, kanat profili, işleme işlemleri, dengeleme ve sistemin bütünlüğü belirleyici faktörlerdir.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir çark. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış sağlamaz. Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Tasarımına göre, bir Performance jantı, hazırlık amacına uygun bir çap, profil veya kanat düzeni kullanabilir. Daha yüksek akış, uygun bir motor hazırlığıyla daha fazla güç elde edilmesine katkıda bulunabilir; ancak bu tek başına bir güç artışı garantisi değildir.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatların yerleşimi, aerodinamik davranışını etkiler. Sonuç, kompresör gövdesi, türbin bölümü, şarj basıncı ve motor kalibrasyonuna da bağlıdır. Dolayısıyla, daha büyük bir tekerlek otomatik olarak daha iyi bir sonuç garanti etmez ve tepki süresini değiştirebilir.
Üç aşamada belgelenen 360° dayanak, eksenel kuvvetleri yatak çevresine dağıtır. Her bir hazırlık, titreşimleri ve rotordaki mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk’ya varan yüksek hızlarda dengelenir.. Ancak bu dengeleme, ne yanlış montajı ne de yağlama eksikliğini telafi etmez.
Motor yönetiminin ayarlanması gerekmektedir için seçilen preparatın özelliklerinden doğru bir şekilde yararlanmak. Haritalama, turbo basıncı, yakıt enjeksiyonu, egzoz, emme havası soğutması ve şanzıman, aracın modifikasyon düzeyine göre kontrol edilmelidir. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır.. Turbo tek başına bir güç artışı sağlamaz.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Kurulumdan önce şunları yapmak çok önemlidir: önceki arızanın nedenini araştırmak ve gidermek. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü ve tüm boruların temizliğini kontrol edin.
Hava girişini kontrol edin ve yabancı cisim olup olmadığını kontrol edin. Yükleme işlemini geçerli önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Wastegate ayarı ve motor yönetimi, takılı olan aşamaya göre ayarlanmalıdır.
Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbonun üzerinde yazılı parça numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici parça numaralarını karşılaştırın. Ayrıca model, nesil, gövde tipi, motor tipi ve gücü de kontrol edin bg, montaj süresi ve motor kodu. Aynı motor, uyumluluğu doğrulamak için her zaman yeterli olmaz.
⚠️ Turbonuzun seri numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez. Herhangi bir şüpheniz varsa, turbonuzda bulunan referans numarasını bize bildirerek bizimle iletişime geçin..
Referans: ACI-111
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 2003'ten itibarenGüç: 109, 115, 116 ve 150 bgMotor hacmi: 2,2 litreMotor kodu: BelirtilmemişGaranti: 2 yıl
Referans: wast
Marka: ALFI TURBO ///
için 'in pnömatik kumandalı (wastegate) GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Yeni ve 2 yıl garanti. Sipariş verdikten sonra turbonuzun tam model numarasını bize bildiriniz!
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
