Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at kunne rumme interne ændringer. Afhængigt af tuningsniveauet kan disse ændringer omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, husene, turbinehjulet, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i en motoropgradering. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: geometrien, bearbejdningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan have et profil, dimensioner eller en vingeudformning, der er tilpasset formålet med tuningen. For dette produkt er hjulet beskrevet som et smedet aluminiumshjul, der er lettere, større og højere end det originale, med en angivet 15 % større kompression.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en passende motortuning, men garanterer ikke i sig selv et bestemt resultat.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering har direkte indflydelse på kompressorens aerodynamiske adfærd.

En tilpasset geometri kan under visse forhold flytte mere luft. Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens kortlægning. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-lejestoppet, som findes på alle tre trin, fordeler de aksiale kræfter over hele overfladen. Det bidrager til enhedens mekaniske holdbarhed uden at gøre turboladeren ufølsom over for dårlig smøring eller forkert montering.

Hvert trin gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og belastninger på rotoren under drift.

Omprogrammering og motorforberedelse

En tilpasset motorstyring er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Justeringen af wastegaten skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af tuningsniveauet bør man også kontrollere eller tilpasse kortlægningen, indsprøjtningen, udstødningen, kølingen, overtrykket og, hvis nødvendigt, transmissionen. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens varenumre

Kompatible køretøjer og anvendelsesområder

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?

Kontroller den indgraverede eller påskrevne referencenummer på den originale turbolader, og sammenlign den derefter med OEM- og producentreferencerne i dette ark. Kontroller også mærke, model, generation, version, motorisering, effekt i hk, monteringsÅr en og motorkoden, når den er tilgængelig.

En identisk motor kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer. Det er derfor stadig den mest pålidelige metode at kontrollere referencenumrene for at identificere den korrekte konfiguration.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den referencenummer, der kan aflæses på din originale turbolader.