- Online endast
Hybrid
År: Från och med 2006
Effekt: 129 / 150 hk
Slagvolym: 2,2 l
Motorkod: Ej angivet
Turbo hybrid 2.2 CDI 129 / 150CV 54399880049
Beskrivning
Denna hybridturbo för för motortypen 2.2 CDI är avsedd för för Mercedes-Benz Sprinter II med 129 och 150 hk som anges i detta datablad. Utrustningen omfattar, beroende på valt paket, en MFS-kompressor med hög kapacitet, ett 360°-lageranslag samt anpassade interna modifieringar.
Konfigurationen presenteras som plug & play, med en Installation utan modifiering om kompatibla tillämpningar. De tillgängliga uppgraderingarna gör det möjligt att välja en modifieringsnivå som stämmer överens med motorprojektet, utan att förutbestämma den slutliga effekten.
Tillgängliga trimmningspaket — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning görs på kompressorhjulet för att justera kompressionskapaciteten och luftflödet. 360°-lagerhållaren bidrar till en bättre fördelning av de axiella krafterna som den roterande enheten utsätts för.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lagerstopp: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul av typ Överdimensionerad med en omprofilering av insugshuset. Denna anpassning syftar till att korrekt rymma det nya hjulet och förbättra kompressorns aerodynamiska egenskaper.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna ombyggnad påverkar både kompressor- och turbin sidorna. Båda husen är omprofilerade för för att passa de motsvarande överdimensionerade hjulen. Dess prestanda beror på hela motorkonfigurationen och hur överladdningen hanteras.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att kunna genomgå interna modifieringar. Beroende på trimmningsnivå kan dessa avse kompressorhjulet, dess dimensioner, husen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos en motoruppgradering. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende: geometrin, bearbetningen av höljena och helhetens samstämmighet är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-kompressorhjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-kompressorhjul kan ha en profil, dimensioner eller bladkonfiguration som är anpassade efter syftet med uppgraderingen. För denna produkt beskrivs hjulet som ett smitt aluminiumhjul, som är lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven 15 % högre kompression.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen med rätt motorinställningar, men garanterar inte i sig ett visst resultat.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som ska till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar direkt kompressorns aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden. Resultatet beror även på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden samt det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lagerstoppet, som finns på alla tre stegen, fördelar de axiella krafterna över hela ytan. Det bidrar till enhetens mekaniska hållfasthet utan att göra turboladdaren okänslig för dålig smörjning eller felaktig montering.
Varje steg genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att minimera vibrationer och belastningar på rotorn under drift.
Omprogrammering och motorförberedelse
En anpassad motorstyrning är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Justeringen av wastegaten måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på trimmningsnivån bör man även kontrollera eller anpassa kartläggningen, insprutningen, avgaserna, kylningen, laddtrycket och, vid behov, växellådan. Montering av en hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en konsekvent konfiguration.
Turbo-referenser
OEM-referenser
6460900280
a6460900280
Tillverkarens artikelnummer
54399700049
54399800049
54399880049
54399900049
KP39
KP39-049
Kompatibla fordon och användningsområden
Mercedes-Benz
Sprinter II (213, 906) — 129 hk
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter II (313, 906) — 129 hk
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter II (215, 906) — 150 hk
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter II (315, 906) — 150 hk
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter II (415, 906) — 150 hk
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter II (515, 906) — 150 hk
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2.2 CDI
Slagvolym: 2,2 l
Effekt: 129 / 150 hk
Dokumenterad monteringsperiod: från och med 2006
Konfiguration: installation av plug & play enligt specifikation, utan modifiering av installationen
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering ska orsaken till det tidigare felet undersökas och åtgärdas. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, version, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr och motorkod när den finns tillgänglig.
En och samma motor kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer. Att kontrollera artikelnumren är därför det mest tillförlitliga sättet att identifiera rätt konfiguration.
⚠️ Kontrollera referensnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
Detaljer om produkten
54399880049
Hybrid
År: Från och med 2006
Effekt: 129 / 150 hk
Slagvolym: 2,2 l
Motorkod: Ej angivet