Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingsnivået kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i en motoroppgradering. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: geometrien, bearbeidingen av husene og helhetens sammenheng er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer originalen. Et MFS Performance-hjul kan ha et profil, dimensjoner eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen. For dette produktet er hjulet dokumentert som et smidd aluminiumshjul, som er lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt 15 % ekstra kompresjon.

Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til kraftutvikling med riktig motortilpasning, uten at det i seg selv garanterer et bestemt resultat.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som skal til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjonen påvirker direkte kompressorens aerodynamiske oppførsel.

En tilpasset geometri kan forflytte mer luft under visse forhold. Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens kartlegging. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageravstiveren, som finnes på alle tre trinnene, fordeler de aksiale kreftene over hele overflaten. Den bidrar til enhetenes mekaniske holdbarhet uten at turboladeren blir ufølsom overfor dårlig smøring eller feil montering.

Hvert trinn gjennomgår høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og belastninger på rotoren under drift.

Omprogrammering og motorforberedelse

En tilpasset motorstyring er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen riktig. Justeringen av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten.

Avhengig av ombyggingsnivået bør man også kontrollere eller tilpasse kartleggingen, innsprøytningen, eksosanlegget, kjølesystemet, ladetrykket og, om nødvendig, girkassen. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en sammenhengende konfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenummer

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifisere riktig turbolader?

Kontroller referansen som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, versjon, motorisering, effekt i hk, monteringsÅr og motorkode når denne er tilgjengelig.

En identisk motor kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner. Å sjekke referansene er derfor fortsatt den mest pålitelige måten å identifisere riktig konfigurasjon på.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen som står på din originale turbolader.