Denne hybridturbo, der er beregnet til Mercedes Sprinter 2.7 CDI med 156 hk, er udstyret med en mekanisk tilpasning, der er udviklet til at tilpasse luftgennemstrømningen og kompressionskapaciteten. De forskellige konfigurationer kombinerer et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejeanslag og højhastighedsbalancering.
Installationen er udformet uden ændringer af den oprindelige montering. De dokumenterede anvendelser omfatter Sprinter 216, 316, 416 og 616 fra serierne 901 til 904 fra 2004 og frem.
Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Leje: 360°-trykleje
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressorhjulet for at justere luftgennemstrømningen, samtidig med at den mekaniske konfiguration holdes så tæt på den oprindelige konstruktion som muligt.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Leje: 360°-trykleje
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Kompressorhjulet Overdimensioneret kræver en omprofilering af indsugningshuset. Denne kombination har til formål at øge luftgennemstrømningskapaciteten, hvor ydeevnen også afhænger af motorstyringen og den samlede konfiguration.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Leje: 360°-trykleje
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne konfiguration kombinerer ændringer på både kompressor- og turbinensiden. Dimensioneringen af hjulene og omprofileringen af de to huse ændrer gennemstrømningskapaciteten samt turbokompressorens respons.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er tilpasset køretøjet, samtidig med at den får interne ændringer. Afhængigt af ombygningen kan disse vedrøre kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægget eller rotorens afbalancering.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men af sammenhængen mellem dens geometri og de udførte mekaniske ændringer.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne teknologi beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til originalen. Et MFS Performance-hjul har en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. På dette produkt er det dokumenterede hjul fremstillet af smedet aluminium, lettere, større og højere end originalhjulet, med en angivet kompressionskapacitet, der er 15 % højere.
Et standard MFS-hjul kan være lige så effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoroptimeringen er korrekt tilpasset.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind til motoren og komprimerer den derefter. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-anslaget fordeler de aksiale kræfter rundt om lejet. Rotoren er afbalanceret ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog ikke for fejl i montering eller smøring.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Indsprøjtning, udstødning, køling, ladetrykket og, afhængigt af køretøjet, transmissionen skal kontrolleres eller tilpasses. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Turboladeren alene garanterer ikke en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencer
A6470900280
6470900280
Producentens varenumre
736088-3
736088-1
Kompatible køretøjer og anvendelsesformål
Mercedes
Sprinter 216 (901-904) — 156 hk
2.7 CDI — fra 2004, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Sprinter 316 (901-904) — 156 hk
2.7 CDI — fra 2004, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Sprinter 416 (901-904) — 156 hk
2.7 CDI — fra 2004, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Sprinter 616 (901-904) — 156 hk
2.7 CDI — fra 2004, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: turbo-hybrid
Motor: 2.7 CDI
Slagvolumen: 2.7 l
Effekt: 156 hk
Monteringsperiode: fra 2004, slutdato ikke angivet
Montering: uden ændringer af den originale montering
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne er rene, indsugningen og, at der ikke er fremmedlegemer i systemet. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM- og producentreferencerne samt køretøjets model, generation, motorvariant, effekt ogÅr. En identisk motorvariant kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbolader
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl om monteringen, skal du kontakte os med den fulde varenummer på den originale turbo.
