Denne hybridturbo til Mercedes-motorerne til 2.7 CDI er baseret på en intern tilpasning, der har til formål at justere turboladerens luftgennemstrømning. De tre tilbudte niveauer anvender et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lejestop og en højhastighedsafbalancering.
De dokumenterede anvendelser omfatter især Mercedes C-Klasse, E-Klasse, G-Klasse og M-Klasse udstyret med OM 612-motorer.
Denne konfiguration kombinerer et MFS Performance-hjul med høj gennemstrømning og dokumenterede dimensioner med en 360°-støtte.. Geometrien er udformet med henblik på at tilpasse luftgennemstrømningen uden at påvirke motorens endelige effekt.
Stage 2 er udstyret med et større skovlhjul og et indsugningshus, der er omformet i overensstemmelse hermed. Denne kombination ændrer kompressorens aerodynamiske egenskaber og kan påvirke både dens gennemstrømning og adfærd afhængigt af driftsforholdene.
Stage 2+ har de største dimensioner blandt de tre dokumenterede udførelser. Turbinhjulet og det omprofilerede hus skal kombineres med en passende motorkonfiguration; en større størrelse garanterer ikke i sig selv bedre ydeevne under alle forhold.
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter eller bearbejdninger, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, husene, turbinehjulet, anslaget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne og motorindstillingerne er stadig afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og dens evne til at flytte mere luft. Et MFS Performance-hjul kan have en diameter, et profil eller en vingeopsætning, der er tilpasset formålet med tuningen. En højere luftgennemstrømning kan give mere effekt med en passende motortuning, uden at det er en garanti for en effektforøgelse.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højden, bredden og placeringen af bladene påvirker dets aerodynamiske adfærd. Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinen, overtrykket og motorens tilpasning. Et større hjul kan også ændre reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde.
Det dokumenterede 360°-lejestop fordeler de aksiale kræfter over hele overfladen. Rotoren er afbalanceret ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer ikke for forkert montering eller manglende smøring.
Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte turboladerens egenskaber. Kortlægningen, ladetrykket, indsprøjtningen, luftkølingen, udstødningen og transmissionen skal kontrolleres i henhold til forberedelsesniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering. En hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en passende konfiguration.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Identificer og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne er rene, indsugningen og at der ikke er fremmedlegemer i dem. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. Justering af wastegate skal udføres i forbindelse med montering og motorindstilling. En uafhjulpet smørefejl kan medføre et nyt brud på turboladeren.
Kontroller varenummeret på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentens varenumre. Kontroller også model, generation, karrosseri, motor, effekt, monteringsdatoer og motorkode. En identisk motor er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på din turbolader.
Reference: AG22-910
Brand: ALFI TURBO ///
År: 07/1999 til 08/2007 afhængigt af ansættelsesstedetEffekt: 156, 163 og 170 hkSlagvolumen: Ikke angivetMotorkode: OM 612.961, OM 612.962, OM 612.963, OM 612.966Garanti: 2 år
Reference: ACG-199
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1995 afhængigt af anvendelseEffekt: 163 hk og 170 hkSlagvolumen: 2,7 lMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
