Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dets dimensioner, husene, turbinehjulet, anlægget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: dens adfærd afhænger af hele dens mekaniske konfiguration.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Det er en fremstillingsproces, der i sig selv ikke garanterer en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

På dette produkt er MFS-hjulet med høj luftgennemstrømning angivet som værende af smedet aluminium, lettere, større og højere end det originale hjul. Produktoplysningerne angiver en ekstra kompressionskapacitet på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt, når motoren er tilpasset.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges under bestemte driftsbetingelser.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinen, dens hus, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion bidrager til at fordele de aksiale kræfter, som den roterende enhed udsættes for. Den fritager dog ikke for korrekt smøring eller korrekt montering.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men kompenserer ikke for fejlmontering, forurening eller utilstrækkelig olieforsyning.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved hybridturboen korrekt. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af konfigurationen bør man også kontrollere eller tilpasse indsprøjtningen, overtrykket, udstødningen, kølingen, indsugningen og, hvis nødvendigt, transmissionen. Montering af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens referencenumre

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringstips

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller varenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det med OEM- og producentvarenumrene i dette skema. Kontroller også mærke, model, generation, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr og motorkode, når denne er tilgængelig. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.

Hvis du er i tvivl om identifikationen eller anvendelsen, skal du kontakte os, inden du bestiller.