Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo anvender en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter eller bearbejdninger, der afviger fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af servicekurven kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, tryklageret eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem hjulene, husene, afbalanceringen og motorstyringen er stadig afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af gennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et MFS Performance-hjul udmærker sig ved en geometri, der er tilpasset formålet med opsætningen. Afhængigt af konstruktionen kan dette vedrøre vingerne profil, højde, bredde eller placering samt hjulets diameter. Produktoplysningerne beskriver et smedet aluminiumshjul, der er lettere, bredere og højere end det originale, som er angivet til at opnå en yderligere komprimering på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoren er korrekt indstillet, men garanterer ikke i sig selv et bestemt resultat.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan flytte mere luft under visse driftsforhold.

Resultatet afhænger også af karterne, turbineskiven, turbotrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke turbos reaktionstid.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-lejeanslag, der er dokumenteret på hvert trin, bidrager til en mere jævn fordeling af de aksiale kræfter. Den bidrager til at tilpasse lejesystemet til de belastninger, der opstår under forberedelsen, uden at gøre turbinen ufølsom over for monterings- eller smørefejl.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne foranstaltning har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger under drift.

Omprogrammering og motoroptimering

Det er nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Wastegate-indstillingen skal foretages i forbindelse med denne omprogrammering.

Afhængigt af forberedelsesniveauet skal indsugning, udstødning, køling, ladetryk og transmission ligeledes kontrolleres eller justeres. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Tjek det indgraverede eller påskrevne varenummer på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentvarenumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant, effekt,År monteringsnummer og motorkode, hvis denne foreligger.

En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turboladerkonfigurationer. Det er altså ikke altid nok, at model og effekt stemmer overens, for at bekræfte, at de er kompatible.

Hvis du er i tvivl, skal du kontakte vores team med det tydeligt læselige referencenummer på din originale turbo samt oplysninger om køretøjet.