Tilgængelige forberedelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er tilpasset den pågældende turboladers grænseflader, samtidig med at den får interne ændringer. Afhængigt af tuningen kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionen og luftgennemstrømningen til en bestemt tuning. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men af sammenhængen mellem dens geometri, komponenter og bearbejdninger.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

MFS Performance-hjulet i denne opsætning beskrives som et smedet aluminiumshjul, der er lettere, bredere og højere end originalhjulet. Det tekniske datablad angiver en 15 % højere kompressionskapacitet, uden at dette udgør et løfte om øget motoreffekt.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes med en sammenhængende motoroptimering.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og dets evne til at flytte luft inden for bestemte driftsområder.

Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale driftsområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-lejestoppet bidrager til en bedre fordeling af de aksiale kræfter, der virker på rotoren. Det fritager dog ikke for kravet om korrekt smøring eller overholdelse af monteringsbetingelserne.

Hvert dokumenteret trin gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke mod forkert montering, manglende smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasning af motorens kortlægning er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved denne hybridturbo korrekt. Indsprøjtning, udstødning, køling, ladetryk og transmission skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til konfigurationen. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Der kan ikke garanteres nogen effektforøgelse uden en fuldstændig og korrekt afstemt tilpasning.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens varenumre

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM- og fabriksreferencerne samt mærke, model, generation, karrosseri, motor, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motor kan udstyres med flere forskellige turboladere.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på din originale turbolader.