Tilgjengelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset grensesnittene til den aktuelle turboladeren, samtidig som den får interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingen kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtplaten eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonen og luftgjennomstrømningen til en bestemt oppgradering. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet, men av samspillet mellom geometrien, komponentene og bearbeidingen.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer den originale.

MFS Performance-hjulet i denne oppgraderingen beskrives som et smidd aluminiumshjul, som er lettere, større og høyere enn originalhjulet. Tekniske spesifikasjoner angir en 15 % høyere kompresjonskapasitet, uten at dette utgjør et løfte om økt motoreffekt.

Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes med en samordnet motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel og evnen til å flytte luft innenfor bestemte driftsområder.

Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget bidrar til en bedre fordeling av de aksiale kreftene som virker på rotoren. Det erstatter ikke behovet for korrekt smøring eller overholdelse av monteringsbetingelsene.

Hvert dokumentert trinn gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke mot feil montering, manglende smøring eller tilstedeværelse av fremmedlegemer.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det er nødvendig å tilpasse motorens kartlegging for utnytte egenskapene til denne hybridturboen på riktig måte. Innsprøytning, eksos, kjøling, ladetrykk og girkasse må kontrolleres eller tilpasses i henhold til konfigurasjonen. Innstillingen av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten. Ingen effektøkning kan garanteres uten en fullstendig og korrekt innstilt tilpasning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansen som er angitt på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, karosseritype, motor, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motor kan ha flere forskjellige turboladere.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på den originale turboladeren din.