Denne hybridturbo, der er beregnet til Land Rover 2,5 TD/TDI-motorer, får en intern tilpasning, der er skræddersyet til hvert trin. De dokumenterede konfigurationer kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og afbalancering ved høje omdrejningstal.
Tilpasningerne gælder flere versioner af Land Rover Defender og Discovery. Kompatibiliteten skal bekræftes ud fra den originale turbos varenummer og køretøjets nøjagtige specifikationer.
Denne ombygning anvender et MFS Performance-kompressorhjul, der er udviklet med henblik til at tilpasse kompressorens luftgennemstrømning uden en foruddefineret effektforøgelse.
Den større diameter og omformningen af indsugningshuset gør det muligt at montere hjulet Overdimensioneret. Denne ændring kan påvirke luftgennemstrømningen og turboladerens adfærd afhængigt af motorens konfiguration.
Denne konfiguration er udstyret med et hjul med andre dimensioner samt et indsugningshus, der er omformet. Dens drift afhænger af motorstyringen og de øvrige komponenter, der er forbundet med tuningen.
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme specifikke indre komponenter. Afhængigt af tuningsniveauet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingeudformningen, indsugningshuset, lejestoppet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne og deres mekaniske tilpasning er stadig afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, en diameter eller en vingeudformning, der passer til formålet med tuningen. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dets geometri og evne til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan kun bidrage til en effektforøgelse, hvis motoren er tilpasset til det.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredden og placeringen af bladene påvirker dets aerodynamiske adfærd. Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motoroptimeringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.
Den 360°-anslag, der dokumenteres i hvert trin, fordeler de aksiale kræfter omkring lejet. Rotoren afbalanceres ved høj hastighed, op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog ikke for en forkert montering eller manglende smøring.
Det kan være nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning og styringen af overtrykket til udnytte hybridturboens egenskaber. Indsprøjtning, udstødningen, indsugningsluftkølingen, koblingen eller transmissionen skal også kontrolleres afhængigt af tuningsniveauet. Justering af wastegate skal udføres under montering og omprogrammering af styreenheden. Der opnås ingen automatisk effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olietilførsel og -retur. Kontroller, at rørledninger og indsugning er rene, og at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. Wastegate-ventilen skal indstilles under montering og tilpasning af motorstyringen.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller referencenummeret på den originale turbo, OEM- og producentreferencerne, og sammenlign derefter mærke, model, version, motorvariant, effekt på hk, monteringsÅr en og motorkoden, når denne er tilgængelig. En identisk motorvariant kan have flere forskellige monteringskonfigurationer.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl om identifikationen eller anvendelsen, skal du kontakte os, inden du bestiller.
Reference: AG22-498
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1990, 1994 eller 1995 afhængigt af anvendelsenEffekt: 107, 109, 112, 113, 122 eller 125 hk afhængigt af anvendelsenSlagvolumen: 2.5 TDIMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: ACG-318
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1990 afhængigt af anvendelsenEffekt: 107 til 125 hk afhængigt af anvendelsenSlagvolumen: 2..5Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
