Denne hybridturbo til til 2.8 CRD-motoren er udstyret med en intern tilpasning, der har til formål at justere luftgennemstrømningen i henhold til den valgte indstilling. De dokumenterede konfigurationer omfatter et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og afbalancering ved høje omdrejningstal.
De tilgængelige løsninger omfatter flere versioner af Jeep Cherokee, Cherokee KJ og Liberty med en effekt på 150, 160 eller 163 hk. Installationen er planlagt uden tilpasning af turboladeren, forudsat at den originale varenummer nøjagtigt kontrolleres.
Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Leje: 360°-trykleje
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning påvirker kompressordelen for at justere dens luftgennemstrømningskapacitet, samtidig med at konfigurationen afMontering uden ændringer dokumenteret tilpasning bevares.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Leje: 360°-trykleje
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne tilpasning har til formål at sikre, at hjulet og huset fungerer sammen under de betingelser, der er forudset i forberedelsen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Leje: 360°-trykleje
Turbinehjul: stor gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne konfiguration omfatter dokumenterede ændringer på både kompressor- og turbinens side. Den større dimensionering kan ændre gennemstrømningen samt turbokompressorens adfærd; driften skal tilpasses motorens samlede konfiguration.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af ombygningen kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anløbslejet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem hjulenes geometri, husene og driftsbetingelserne er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Afhængigt af udformningen kan et Performance-hjul anvende et profil, dimensioner eller en vingeopsætning, der er tilpasset formålet med tuningen. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt med en passende motortuning, men er ikke i sig selv en garanti for effektgevinst.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter. Dets diameter, profil, højde, bredde og bladernes placering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Rotoren er afbalanceret ved høje omdrejningstal, ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog hverken for en forkert montering eller manglende smøring.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af forberedelsesniveauet bør man kontrollere kortlægningen, overtrykket, brændstofforsyningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen samt koblingens eller transmissionens kapacitet. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencer
35242112G
35242115F
Producentens varenumre
757246-0001
757246-1
763360-0001
763360-1
763360-5001S
Kompatible køretøjer og anvendelser
Jeep
Cherokee KJ 2-.-8 CRD — 150 hk
Motorvariant 2.8 CRD — fra 2001, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Cherokee 2.8 CRD — 163 hk
Motorvariant 2.8 CRD — fra 2004, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Liberty 2.8 CRD — 160 hk
Motorvariant 2.8 CRD — fra 2004, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: turbo-hybrid
Motortype: 2.8 CRD
Dokumenterede effektværdier: 150, 160 og 163 hk
Montering: uden dokumenterede tilpasningsændringer
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og oliereturen, samt rørledningernes renhed. Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøring i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre et nyt svigt i turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbo, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr e og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på din turbolader.
