Denne hybridturboen for for 2.8 CRD-motoren er utstyrt med en intern tilpasning som regulerer luftgjennomstrømningen i henhold til valgt trinn. De dokumenterte konfigurasjonene kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.
De tilgjengelige konfigurasjonene gjelder flere versjoner av Jeep Cherokee, Cherokee KJ og Liberty med ytelser på 150, 160 eller 163 hk. Installasjonen er planlagt uten tilpasning av turboen, forutsatt at originalreferansen kontrolleres nøye.
Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Lager: 360° trykklager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen påvirker kompressordelen for å justere luftkapasiteten, samtidig som konfigurasjonen forInstallasjon uten endringer dokumentert tilpasning opprettholdes.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å passe til det nye kompressorhjulet Overdimensjonert
Lager: 360°-trykklager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert innsugshus. Denne tilpasningen har som mål å sikre at hjulet og huset fungerer sammen under de forutsette driftsforholdene.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Lager: 360°-trykklager
Turbinhjul: høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne konfigurasjonen omfatter dokumenterte endringer på både kompressor- og turbin-siden. Større dimensjonering kan endre gjennomstrømningen samt turbokompressorens oppførsel; driften må tilpasses motorens komplette konfigurasjon.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte interne komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykklageret og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: samspillet mellom hjulenes geometri, husene og driftsforholdene er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. Avhengig av utformingen, kan et Performance-hjul ha et profil, dimensjoner eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt med en passende motoroppgradering, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den dokumenterte 360°-anslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Rotoren er balansert ved høy hastighet, ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for feil montering eller manglende smøring.
Omprogrammering og klargjøring av motoren
Det kan være nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av forberedelsesnivået bør man kontrollere kartleggingen, overtrykket, drivstofftilførselen, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget samt kapasiteten til clutchen eller girkassen. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning.
Turbo-referanser
OEM-referanser
35242112G
35242115F
Produsentens referansenumre
757246-0001
757246-1
763360-0001
763360-1
763360-5001S
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Jeep
Cherokee KJ 2-.-8 CRD — 150 hk
Motortype 2.8 CRD — fra 2001, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Cherokee 2.8 CRD — 163 hk
Motorisering 2.8 CRD — fra 2004, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Liberty 2.8 CRD — 160 hk
Motorisering 2.8 CRD — fra 2004, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbohybrid
Motor: 2.8 CRD
Dokumenterte effekter: 150, 160 og 163 hk
Montering: uten dokumenterte tilpasningsendringer
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at ledningene er rene. Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt, monteringsÅr e og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på turboladeren din.
