Dieser Hybrid-Turbolader „ für “ mit den Motorisierungen 2.8 CRD verfügt über deine interne Abstimmung, die darauf ausgelegt ist, den Luftdurchsatz dentsprechend der gewählten Leistungsstufe anzupassen. Die dokumentierten Konfigurationen kombinieren ein MFS-Kompressorrad mit hohem Durchsatz, einen 360°-Lageranschlag und einen Hochgeschwindigkeitsausgleich.
Die verfügbaren Ausführungen betreffen mehrere Modelle der Jeep: Cherokee, Cherokee KJ und Liberty mit einer Leistung von 150, 160 oder 163 ps. Der Einbau ist ohne Modifikationen d’Anpassung des Turbos vorgesehen, vorbehaltlich einer genauen Überprüfung der Original-Teilenummer d.
Diese Vorbereitung wirkt auf den Verdichterteil ein, um ddie Förderleistung an dden Luftbedarf anzupassen, wobei eine Konfiguration beibehalten wird, ddieInstallation ohne Modifikation d dokumentierte Anpassung.
Der „ Stage 2“ kombiniert ein Kompressorrad „ Überdimensioniert “ mit einem Gehäuse „ d“ mit neu profiliertem Einlass „. “. Diese Anpassung zielt darauf ab, das Kompressorrad und sein Gehäuse unter den bei der Vorbereitung vorgesehenen Bedingungen zusammenarbeiten zu lassen.
Diese Konfiguration umfasst dokumentierte Änderungen auf der Kompressor- und Turbinenseite. Die überdimensionierte Auslegung kann den Durchfluss sowie das Verhalten des Turbokompressors verändern; sein Betrieb muss an die vollständige Konfiguration des Motors angepasst werden.
Ein Hybridturbo basiert auf einer Turbokompressor-Architektur, die so angepasst ist für, modifizierte interne Komponenten aufzunehmen. Je nach Umbau kann die Vorbereitung das Kompressorrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Axiallager und das Auswuchten betreffen.
Ziel ist es, ddie Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d. anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich nicht allein durch das Aussehen seines Laufrads: Die Abstimmung zwischen der Geometrie der Laufräder, den Gehäusen und den Betriebsbedingungen ist entscheidend.
MFS steht für „Milled From Solid“, also ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Fertigungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des dOriginal-Laufrads entspricht.
Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d’Luft zu bewegen. Je nach seiner Konstruktion kann ein Laufrad Performance ein Profil, Abmessungen oder eine Anordnung der Schaufeln aufweisen, die auf das jeweilige Tuning-Ziel abgestimmt sind. Ein höherer Luftdurchsatz kann bei entsprechendem Motortuning dazu beitragen, mehr Leistung zu entwickeln, ist jedoch für sich genommen kein Garant für einen Leistungszuwachs.
Das Kompressorrad saugt Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr Luft bewegen d, das Ergebnis hängt jedoch auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und dem Motormanagement ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten verändern.
Der dokumentierte 360°-Anschlag trägt dazu bei, die auf die rotierende Baugruppe einwirkenden Axialkräfte zu verteilen. Der Rotor wird bei hoher Drehzahl ausgewuchtet, bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung gleicht jedoch weder einen fehlerhaften Einbau noch eine mangelhafte Schmierung aus.
Eine Anpassung des Motorsteuersystems kann erforderlich sein für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen. Je nach Umfang der Vorbereitung sollten die Kennfelder, der Ladedruck, die Kraftstoffzufuhr, die Ansaugluftkühlung d, die Abgasanlage sowie die Belastbarkeit der Kupplung oder des Getriebes.. Der Einbau deines Hybridturbos garantiert nicht automatisch einen Leistungszuwachs.
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DEM EINBAU
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Defekts. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, die Ölzufuhr und den Ölrücklauf dsowie sowie die Sauberkeit der Leitungen. Überprüfen Sie den Einlass und stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper vorhanden sind. Führen Sie die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Ein nicht behobener Schmierfehler kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.
Überprüfen Sie die auf dem Turbo angegebene Teilenummer dsowie die Original-, OEM- und Herstellertypennummern, die Marke, das Modell, die Generation, den Motor, die Leistung, die EinbauJahr und den Motorcode. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
⚠️ Überprüfen Sie die Teilenummern Ihres Turbos
Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader dangegebene Teilenummer mit den in diesem Datenblatt. aufgeführten Teilenummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf Ihrem Turbolader lesbaren Teilenummer.
Referenz: ACG-346
Marke: ALFI TURBO ///
Jahr: Ab 2001 je nach ZuordnungMotorleistung: 150, 160 und 163 psHubraum: 2.8Motorcode: Keine AngabeGarantie: 2 Jahre
Referenz: wast
Marke: ALFI TURBO ///
Pneumatische Steuerung (Wastegate) für Turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Neu und 2 Jahre Garantie. Teilen Sie uns nach der Bestellung bitte die genaue Artikelnummer Ihres Turbos mit!
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
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