Denna hybridturbo för för motorn 2.8 CRD har en intern anpassning som gör det möjligt att justera luftflödet efter valt steg. De dokumenterade konfigurationerna kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
De tillgängliga tillämpningarna gäller flera versioner av Jeep Cherokee, Cherokee KJ och Liberty med effekter på 150, 160 eller 163 hk. Installationen är avsedd att ske utan anpassning av turbon, förutsatt att originalreferensen kontrolleras noggrant.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-trycklager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning påverkar kompressordelen för att justera dess luftförflyttningskapacitet, samtidigt som konfigurationen förInstallation utan modifiering dokumenterad anpassning bibehålls.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-trycklager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att hjul och hus ska fungera tillsammans under de förhållanden som förutsätts vid förberedelsen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Inloppshus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-trycklager
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna konfiguration omfattar dokumenterade modifieringar på både kompressor- och turbin. Den större dimensioneringen kan påverka flödet samt turboladdarens beteende; driften måste anpassas till motorns fullständiga konfiguration.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringsnivå kan anpassningen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: samstämmigheten mellan hjulens geometri, husen och driftsförhållandena är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan vara lika blankpolerat som ett MFS-hjul i Performance-utförande. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Beroende på utformningen kan ett Performance-fläkthjul ha en profil, dimensioner eller bladkonfiguration som är anpassade till syftet med trimmningen. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt med rätt motortuning, men är inte i sig en garanti för effektökning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-anslaget bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Rotorn är balanserad vid höga varvtal, vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock varken för felaktig installation eller bristfällig smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen kan vara nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på förberedelsesnivån bör man kontrollera kartläggningen, laddtrycket, bränsletillförseln, kylningen av insugsluften, avgaserna samt kopplingens eller växellådans kapacitet. Montering av en hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
35242112G
35242115F
Tillverkarens artikelnummer
757246-0001
757246-1
763360-0001
763360-1
763360-5001S
Kompatibla fordon och användningsområden
Jeep
Cherokee KJ 2.8 CRD — 150 hk
Motorvariant 2.8 CRD — från 2001, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Cherokee 2.8 CRD — 163 hk
Motorvariant 2.8 CRD — från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Liberty 2.8 CRD — 160 hk
Motorvariant 2.8 CRD — från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 2.8 CRD
Dokumenterade effekter: 150, 160 och 163 hk
Montering: utan dokumenterade anpassningsändringar
Monteringsråd
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen, samt att ledningarna är rena. Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En olösd smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
