Denne hybridturbo til med 1.5 CRDI-motor er udstyret med en mekanisk tilpasning, der har til formål at justere luftgennemstrømningen og kompressionskapaciteten. Afhængigt af det valgte program kombinerer den et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og specifikke interne ændringer.
De dokumenterede anvendelser omfatter flere Hyundai- og Kia-modeller. Tilpasningen er udviklet til en ekstern Montering uden ændringer, forudsat at referencerne for den originale turbo kontrolleres nøje.
Denne tilpasning påvirker primært kompressordelen for at justere luftgennemstrømningen, samtidig med at den dokumenterede karterkonfiguration bevares.
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul ( Overdimensioneret ) med et tilpasset indsugningshus (. ). Denne konfiguration kan ændre kompressorens gennemstrømning og adfærd afhængigt af motorindstillingerne.
Denne version omfatter ændringer på både kompressor- og turbinensiden. Den større dimensionering kan påvirke luftgennemstrømningen, gasstrømningen og responstiden; resultatet afhænger af den samlede motorforberedelse.
En hybridturbo anvender en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af trinnet kan ændringerne omfatte hjulene, deres dimensioner, husene, anslaget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: Samspillet mellem komponenterne og motorindstillingerne er stadig afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en stigning i luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til originalen.
På dette produkt er MFS-hjulet beskrevet som et smedet aluminiumshjul, der er lettere, større og højere end originalhjulet, med en angivet kompressionskapacitet, der er 15 % højere. Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.
Kompressorhjulet suger ind og komprimerer derefter den indsugede luft. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse forhold.
Resultatet afhænger også af husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Rotoren afbalanceres ved høj hastighed på 150.000 omdrejninger/min på en Cimat VSR-bænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger.
Denne afbalancering kompenserer ikke for forkert montering, manglende smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer i kanalerne.
En tilpasset motorstyring er nødvendig til udnytte egenskaberne ved hybridturboen. Kortlægningen, overtrykket og indstillingen af wastegate skal kontrolleres under omprogrammeringen.
Afhængigt af ombygningsomfanget kan indsprøjtning, udstødning, køling, indsugning, kobling eller transmission også kræve kontrol eller tilpasning. Turboladeren alene garanterer ikke en effektforøgelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen samt renheden af alle rørledninger.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør startproceduren i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger.
En smørefejl, der ikke udbedres, kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller referencen på den originale turbo, OEM- og fabriksreferencerne samt mærke, model, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet mellem to monteringer.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på typeskiltet på din turbo.
Reference: AM02-542
Brand: ALFI TURBO ///
År: 10/2001 til 08/2010 afhængigt af køretøjEffekt: 82 hk eller 102 hk afhængigt af køretøjSlagvolumen: 1493 cm³Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: ACM-135
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 2000 afhængigt af anvendelseEffekt: 80 hk afhængigt af ansættelsesområdet, 82 hk i overskriftenSlagvolumen: 1,5 lMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
