Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo anvender en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af reparationsomfanget kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, lejesystemet og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: hjulenes geometri, tilpasningen af husene og helhedens balance er ligeledes afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset det påtænkte anvendelsesformål. På dette produkt er det afbildede hjul fremstillet af smedet aluminium og er lettere, større og højere end originalhjulet. De fremlagte data viser en yderligere komprimering på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til at øge effekten, når motoren er korrekt tilpasset.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan flytte mere luft under visse driftsforhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke turboladerens reaktionstid.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-anslag bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på rotoren. Den bidrager til at tilpasse turboladeren til de belastninger, der opstår under forberedelsen, uden at gøre systemet ufølsomt over for smøre- eller monteringsfejl.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men kompenserer ikke for forkert montering, forurening af oliekredsløbet eller utilstrækkelig indkøring.

Omprogrammering og motoroptimering

Det er nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Justeringen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af forberedelsesniveauet bør man også kontrollere eller tilpasse brændstofindsprøjtningen, turbotrykket, udstødningen, kølesystemet, indsugningen samt koblingen eller gearkassen. Montering af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Kontroller varenummeret på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentens varenumre. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype og motorvariant 2.4 TDCi, effekten i hk, monteringsperioden og motorkoden, når denne foreligger. At motorerne er identiske, er ikke altid nok til at bekræfte, at de er kompatible.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det fulde referencenummer, som du har noteret fra din turbolader.