Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, anlægssystemet og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: dets geometri, tilpasningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«: hjulet er fræset ud af et massivt stykke. For dette produkt er kompressorhjulet fremstillet af smedet aluminium, og Performance-versionen er lettere, større og højere end originalversionen.

Et MFS-standardhjul kan bevare en geometri, der svarer til originalen. Et MFS Performance-hjul har en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen og kan dermed ændre den fortrængte luftmængde.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at fortrænge mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en korrekt tilpasset motortuning, men garanterer ikke i sig selv et bestemt resultat.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket samt motorstyringen. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Det 360°-lejeanslag bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Det supplerer her de dokumenterede interne ændringer, uden at gøre turboladeren ufølsom over for smørefejl eller forkert montering.

Rotoren afbalanceres ved høj hastighed, 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Formålet med denne proces er at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger under drift.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Justeringen af wastegaten skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af tuningsniveauet skal indsprøjtning, turbotryk, udstødning, køling, indsugning og transmission kontrolleres eller tilpasses. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.

Turbo-referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbolader?

Kontroller den indgraverede eller påskrevne referencenummer på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentreferencenumrene. Kontroller også mærke, model, generation, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr en og, hvis den er tilgængelig, motorkoden.

En identisk motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt af køretøjets version.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den referencenummer, der kan aflæses på din originale turbolader.