Tämä hybriditurbo, joka on tarkoitettu moottoreille 1.4 HDi, 1.4 TDCi ja 1.4 D, on varustettu valitun vaiheen mukaisella sisäisellä virityksellä. Dokumentoiduissa kokoonpanoissa yhdistyvät suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n laakerinpysäytin ja suurinopeustasapainotus.
Sovellukset kattavat erityisesti Citroën-, Ford-, Peugeot- ja Toyota-mallit, joiden teho on 54 tai 68 hv. Yhteensopivuus on aina vahvistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.
Tässä mallissa painopiste on kompressoripyörän mukauttamisessa, jotta kompressiokapasiteettia ja ilmamäärää voidaan muuttaa säilyttäen samalla muut Stage 1:n dokumentoidut ominaisuudet.
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän mukautuksen tarkoituksena on varmistaa uuden pyörän asennus ja toiminta, ja sen suorituskyky riippuu moottorin valmistelusta ja käyttöolosuhteista.
Tämä kokoonpano sisältää muutoksia sekä kompressori- että turbiinipuolella (. ). Pyörien mitoitus ja koteloiden uudelleenmuotoilu vaikuttavat virtaukseen sekä turboahtimen vasteeseen; lopputulos riippuu moottorin kokonaiskokoonpanosta.
Hybriditurbo perustuu turbokompressoriarkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muunnettuja sisäosia. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: sen geometria, koteloiden sovitus ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”: pyörä on koneistettu yhtenä kappaleena. Tässä tuotteessa kompressoripyörä on valmistettu taotusta alumiinista, ja sen Performance-versio on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen.
MFS-vakiopyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä mallissa. MFS Performance -pyörän geometria on sovitettu viritystavoitteeseen, mikä voi muuttaa siirrettävän ilman määrää.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä asianmukaisesti sovitetulla moottorin virityksellä, muttase ei yksinään takaa tarkkaa tulosta.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se pystyy siirtämään tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, pyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin ohjauksesta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi muuttaa vasteaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.
360°:n laakeripääty auttaa jakamaan aksiaaliset voimat akselin ympäri. Se täydentää tässä dokumentoituja sisäisiä muutoksia ilman, että turboahtimen kestävyys heikkenee voiteluvian tai virheellisen asennuksen vuoksi.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia käytön aikana.
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybriditurbon ominaisuuksia voidaan hyödyntää oikein. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan ruiskutus, ahtopaine, pakojärjestelmä, jäähdytys, imujärjestelmä ja voimansiirto on tarkastettava tai mukautettava. Hybriditurbon asentaminen ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaista konfiguraatiota.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen turbiinin asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus. Tarkista myös imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä.
Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho hv, asennusVuosi ja, mikäli saatavilla, moottorikoodi.
Sama moottori voi käyttää useita erilaisia turboahtimia ajoneuvon versiosta riippuen.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turboahtimessasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turboahtimesi luettavissa oleva tuotenumero.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
