Denne hybridturbo plug & play er forberedt til optimere luftgennemstrømningskapaciteten ved hjælp af et MFS Performance-kompressorhjul og komponenter, der er tilpasset hvert trin. De tre foreslåede udførelser er udstyret med en 360°-lejeanslag og er afbalanceret ved høj hastighed på 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk.
De dokumenterede anvendelser omfatter flere dieselbiler fra Chrysler, Jeep og Mercedes-Benz, herunder 320 CDI- og CRD-motorer. Oprindelig turbos reference skal kontrolleres, inden der afgives en bestilling.
Denne opsætning anvender et MFS Performance-hjul med større gennemstrømning, samtidig med at installationen forbliver uændret plug & play. Dens geometri har til formål at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen uden at forudbestemme motorens endelige effekt.
Hjulet Overdimensioneret er forbundet med en omformning af indsugningshuset. Denne mekaniske tilpasning gør det muligt at imødekomme den nye geometri og kan ændre gennemstrømningen samt turboladerens respons afhængigt af motorens indstillinger.
Denne version har det største dokumenterede pariserhjul til dette produkt og et indsugningshus, der er omformet i overensstemmelse hermed. Et hjul med større dimensioner kan under visse forhold flytte mere luft, men det kan også påvirke reaktionstiden og kræver en konsekvent tilpasning af motoren som helhed.
En hybridturbo bygger på en eksisterende arkitektur, der er tilpasset til modtage interne ændringer. Afhængigt af kurset kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlernes geometri, indsugningshuset, anlægsmekanismen og rotorens afbalancering.
Målet er at tilpasse turboladerens kompressionskapacitet og luftgennemstrømning. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem geometri, hus, afbalancering og motorstyring er stadig afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af gennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Afhængigt af udformningen kan et Performance-hjul have en diameter, et profil eller en egerkonfiguration, der er tilpasset formålet med forberedelsen.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan flytte mere luft inden for visse driftsområder.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke reaktionstiden.
Den 360°-anslag, der er dokumenteret for hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, som den roterende enhed udsættes for. Rotoren gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger.
Disse egenskaber kan ikke opveje manglende smøring, forurening af oliekredsløbet, fremmedlegemer i indsugningen eller forkert montering.
Det kan være nødvendigt at justere kortlægningen og styringen af overtrykket til udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen og transmissionen ligeledes kontrolleres eller justeres.
Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Den opnåede effekt afhænger af køretøjets samlede konfiguration og kan ikke udledes ud fra turboladeren alene.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Søg og ret årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen samt, at alle rør er rene.
Kontroller indsugningen og udstødningen, og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør turboens opstart i overensstemmelse med de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger.
Indstilling af wastegate og omprogrammering skal udføres af en kvalificeret fagmand. En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Tjek det indgraverede referencenummer på den afmonterede turbo, og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden.
En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turboladerkonfigurationer. Betegnelsen 320 CDI eller CRD er derfor ikke altid tilstrækkelig til at bekræfte kompatibiliteten.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbo med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible. Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det referencenummer, der står på din turbo.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
