Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til modtage interne ændringer. Afhængigt af konstruktionen kan disse vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, bearbejdningen af husene, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne og indstillingerne er stadig afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, en diameter eller en vingeopsætning, der er tilpasset det pågældende formålsbehov. Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.

En større luftgennemstrømning kan gøre det muligt for motoren at udvikle mere effekt, når den kombineres med en passende motoroptimering og -styring, uden at der kan udledes et præcist resultat ud fra hjulet alene.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan flytte mere luft inden for visse driftsområder.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens indstilling. En forøgelse af diameteren kan påvirke reaktionstiden og de optimale driftsbetingelser.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der er dokumenteret i de tre faser, fordeler de aksiale kræfter over et stort areal. Den bidrager til, at lejesystemet tilpasses driftsbelastningerne, uden at turboladeren dermed bliver ufølsom over for dårlig smøring eller forkert montering.

Hvert præparat gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne operation har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren.

Omprogrammering og motoroptimering

Det kan være nødvendigt at justere motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, indsugningsluftkøling, udstødning og transmission skal kontrolleres i henhold til tuningsniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Turboen i sig selv garanterer ikke en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Kontroller den originale turbos varenummer, OEM- og producentnumre, mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant, effekt, produktionsår og motorkode. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.

Hvis du er i tvivl, skal du kontakte vores team med det referencenummer, der står på din turbolader.