Denne hybridturbo er beregnet til de dokumenterede BMW 2-.0D-motorer.. Afhængigt af det valgte tuningsniveau bygger tuningen på et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og tilpassede ændringer af husene og turbinen.
De angivne anvendelser omfatter især BMW 1-serien E87 og 3-serien E90/E91 fra 2004 og frem. Original-turboens varenummer skal kontrolleres inden bestilling.
Tilgængelige versioner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Støtte: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne ombygning påvirker primært kompressordelen for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Resultatet afhænger af motorens konfiguration og indstilling.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Anlæg: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne konfiguration kan under visse forhold flytte mere luft, hvor adfærden afhænger af den samlede opsætning.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlæg: 360° aksialleje
Turbinhjul: Højt gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Turbinehus: Omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Stage 3 ændrer kompressor- og turbinens sider. Omprofileringen af husene gør det muligt at montere de overdimensionerede hjul, men denne konfiguration kræver en motorforberedelse, der er i overensstemmelse med turboladerens egenskaber.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo anvender en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, anlægssystemet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: geometrien, bearbejdningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset tuningen: profil, højde eller bredde på vingerne, diameter og specifik konfiguration. Kun de ændringer, der er dokumenteret til for hvert trin, skal tages i betragtning.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en korrekt tilpasset motortilpasning, uden at det i sig selv er en garanti for effektgevinst.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luft ind og komprimerer den luft, der tilføres af motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte under bestemte forhold.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale driftsområde.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-lejestoppet, som findes på de tre dokumenterede trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Det beskytter ikke turboladeren mod smørefejl, forurening eller forkert montering.
Højhastighedsbalanceringen udføres ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, uden at kompensere for et problem uden for turboladeren.
Omprogrammering og motorforberedelse
Drift af en hybridturbo kan kræve en tilpasning af motorens kortlægning og styringen af overtrykket. Justering af wastegate skal udføres i forbindelse med omprogrammering af styreenheden.
Afhængigt af tuningsniveauet kan indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller gearkasse også kræve kontrol eller tilpasning. Montering af turboen garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en passende motorkonfiguration.
Turbo-referencer
OEM-referencenumre
7795798F
11657795497
11654716165
4716165
7795798
11657795798
7795496E
Producentreferencer
49135-05710
49135-05720
49135-05730
49135-05760
49135-05761
Kompatible køretøjer og anvendelser
BMW
118 E87 — 2.0 D — 122 hk
Fra 2004, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
318 E91 — 2.0 D — 122 hk
Fra 2004, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
320 E90 — 2.0 D 16V — 150 hk
Fra 2004, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2.0 D
Dokumenterede effektværdier: 122 hk og 150 hk
Monteringsperiode: Fra 2004, slutdato ikke angivet
Montering: Konfiguration plug & play, uden dokumenterede ændringer i monteringen
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før montering skal du finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførselen og returledningen samt rørledningernes renhed.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg bilproducentens anvisninger.
En smørefejl, der ikke udbedres, kan føre til endnu et svigt i turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbolader?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode, når denne er tilgængelig.
En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet, da der kan findes flere forskellige monteringsvarianter til på det samme køretøj.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl om monteringen, skal du kontakte os med den referencenummer, der står på din originale turbolader.
