Denne højre-monterede hybridturbo er beregnet til Audi RS4 med 2.7T-motoren på 380 hk. Dens konstruktion plug & play muliggør en Montering uden ændringer, mens de interne tilpasninger har til formål at optimere turboladerens luftgennemstrømning og kompressionskapacitet.
De tre dokumenterede udstyrsvarianter kombinerer et MFS-kompressorhjul med højt gennemstrømningsvolumen, en 360°-lejestop og højhastighedsbalancering på en Cimat VSR-testbænk.
Denne udførelse bevarer en Montering uden ændringer og anvender et MFS-hjul med høj gennemstrømning for at tilpasse kompressorens drift.
Indsugningshuset er tilpasset hjulet Overdimensioneret. Denne kombination kan ændre luftgennemstrømningskapaciteten og kompressorens adfærd afhængigt af motorens konfiguration.
Denne konfiguration omfatter de mekaniske ændringer, der er beskrevet ovenfor. Det endelige resultat afhænger af motorstyringen og de øvrige komponenter, der indgår i tuningen.
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningsniveauet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, omprofilering af huset, anlægget eller afbalanceringen af rotoren.
Målet er at tilpasse kompressionen og luftgennemstrømningen til den. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: dets geometri, integrationen i huset og enhedens afbalancering er afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, det vil sige et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på den oprindelige.
Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen, især hvad angår profil, dimensioner eller vingeudformning. På dette produkt beskrives MFS-hjulet som lettere, større og højere end det originale, med en angivet ekstra kompression på 15 %.
Et standard MFS-hjul kan være lige så strålende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes fuldt ud med en sammenhængende motortuning.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges under bestemte driftsbetingelser.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre turbos reaktionstid.
360°-anslaget, der findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, som den roterende enhed udsættes for. Det erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.
Hver dokumenteret motoroptimering gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, uden at kompensere for fejl i monteringen eller olieforsyningen.
Drift af en hybridturbo kræver en tilpasset motorstyring. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, udstødning og køling skal kontrolleres eller justeres i henhold til tilpasningen. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Koblingen, gearkassen og andre belastede komponenter skal ligeledes kontrolleres i henhold til køretøjet.
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden du monterer turboladeren.
Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt rensheden af rørene. Kontroller også indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør indkøring af turboladeren i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller varenummeret på den originale turbolader, OEM- og producentens varenumre samt mærke, model, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant kan have flere monteringsvarianter, og placeringen på højre side skal også bekræftes.
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den fulde varenummerangivelse fra din turbo.
Reference: AK04-026
Brand: ALFI TURBO ///
År: 05/2000 til 09/2001Effekt: 380 hkSlagvolumen: Ikke angivetMotorkode: ASJ, AZRGaranti: 2 år
Reference: ACK-114
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 2000Effekt: 380 hkSlagvolumen: 2,7 lMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
