Verfügbare Ausführungen – Stage 1, Stage 2 und Stage 2+

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybridturbo basiert auf einer angepassten Turboladerarchitektur für, die andere interne Komponenten als die ursprüngliche Konfiguration daufnimmt. Je nach Leistungsstufe kann der Umbau das Verdichterrad, dessen Abmessungen, die Neuprofilierung des Gehäuses, den Anschlag oder das Auswuchten des Rotors betreffen.

Ziel ist es, dden Ladedruck und den Luftdurchsatz danzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein durch das Aussehen seines Laufrads: Seine Geometrie, seine Integration in das Gehäuse und die Auswuchtung der Baugruppe sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Durchsatzes. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des Originalteils nahekommt.

Ein MFS-Rad Performance kann eine an den Umbauzweck angepasste Geometrie erhalten, insbesondere hinsichtlich seines Profils, seiner Abmessungen oder der Anordnung seiner Speichen. Bei diesem Produkt wird das MFS-Rad als leichter, größer und höher als das Originalrad dbeschrieben, mit einer angegebenen zusätzlichen Kompression von 15 %.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso leistungsstark sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d’Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann nur mit einer konsequenten Motortuning-Maßnahme voll ausgeschöpft werden.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten und die Menge dder Luft, die unter bestimmten Betriebsbedingungen gefördert wird.

Das Ergebnis hängt zudem vom Kompressorgehäuse, vom Laufrad und vom Turbinengehäuse, vom Ladedruck sowie von der Steuerkennlinie. ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann die Ansprechzeit des Turbos verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der 360°-Anschlag, der bei allen drei Stufen vorhanden ist, trägt dazu bei, die von der rotierenden Baugruppe aufgenommenen Axialkräfte zu verteilen. Er ersetzt jedoch weder d’eine ordnungsgemäße Schmierung noch d’eine vorschriftsmäßige Montage.

Jede dokumentierte Vorbereitung umfasst deine Hochgeschwindigkeitsauswuchtung bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand. Dieser Vorgang zielt darauf ab, Vibrationen und mechanische Belastungen des Rotors zu begrenzen, ohne jedoch einen Fehler dbeim Einbau oder dbei der Ölversorgung auszugleichen.

Neuprogrammierung und Vorbereitung des Motors

Der Betrieb deines Hybridturbos erfordert ein angepasstes Motormanagement. Die Kennlinie, der Ladedruck, die Einspritzung, die Abgasführung und die Kühlung müssen je nach Tuning überprüft oder angepasst werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden. Die Kupplung, das Getriebe und andere beanspruchte Komponenten müssen ebenfalls je nach Fahrzeug überprüft werden.

Turbo-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die auf dem Turbo angegebene Teilenummer d– die Original-Teilenummer, die OEM- und Herstellernummern sowie Marke, Modell, Motorisierung, Leistung, EinbaulageJahr und den Motorcode.. Ein identischer Motor kann verschiedene Einbaulagen haben, und die Position auf der rechten Seite muss ebenfalls bestätigt werden.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer, die auf Ihrem Turbolader vermerkt ist.