Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bevarer en passende turbokompressorarkitektur til at modtage indvendige komponenter eller bearbejdninger, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tilpasningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dets dimensioner, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til en bestemt motorindstilling. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: sammenhængen i det mekaniske system som helhed er stadig afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Dette udtryk beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset det pågældende formålet, herunder et andet profil, en anden diameter eller en anden egerkonfiguration, når disse elementer er dokumenteret.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til at opnå større effekt med en passende motorforberedelse, men er ikke i sig selv en garanti for en effektforøgelse.

Hvorfor har vingerne geometri indflydelse på luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Kompressorens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft inden for visse driftsområder.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på det roterende sæt. Det fritager dog ikke for kravet om korrekt smøring og korrekt montering.

Hvert præparat gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne foranstaltning har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke mod forurening, manglende olie eller forkert montering.

Omprogrammering og motoroptimering

Det er nødvendigt at tilpasse motorstyringen til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Kortlægning, turbotryk, brændstofindsprøjtning, indsugningsluftkøling, udstødning og, afhængigt af køretøjet, koblingen eller gearkassen skal kontrolleres. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Der opnås ikke automatisk nogen effektforøgelse uden en konsekvent forberedelse.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Kontroller varenummeret på den originale turbo, OEM- og producentens varenumre samt mærke, model, generation, motorvariant, effekt,År monteringsnummer og motorkode. En identisk motor garanterer ikke altid fuld kompatibilitet.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det fulde referencenummer, som du har noteret fra din turbolader.