Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo beholder en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å motta interne komponenter eller bearbeidede deler som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppsettet kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjonene, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til en bestemt motorinnstilling. En hybridturbo defineres altså ikke utelukkende ut fra utseendet på kompressorhjulet: samspillet i det mekaniske systemet er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Dette begrepet beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med en geometri som er spesifikk for det aktuelle bruksformålet, herunder et annet profil, en annen diameter eller en annen eikekonfigurasjon, når disse elementene er dokumentert.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt med riktig motoroptimalisering, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Kompressorens diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dens aerodynamiske egenskaper. En tilpasset geometri kan forflytte mer luft innenfor visse driftsområder.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget, som finnes på alle tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Dette fritar imidlertid ikke fra kravet om riktig smøring og korrekt montering.

Hvert preparat gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne tiltaket har til formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men gir ikke beskyttelse mot forurensning, manglende olje eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget og, avhengig av kjøretøy, clutchen eller girkassen må kontrolleres. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten. Det oppnås ikke automatisk noen effektøkning uten grundig forberedelse.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt,År monteringsnummer og motorkode. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er fullt kompatible.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.