Tämä hybriditurbo varten moottori 1.9 TDI 150 hv on saatavana kolmella valmistustasolla. Valitun kurssin mukaan hän saa MFS Performance -suurvirtauksen kompressoripyörän, 360°:n laakeripysäyttimen sekä Cimat VSR -testipenkillä suoritetun suurinopeustasapainotuksen.
Dokumentoidut viat koskevat erityisesti Audi A3-, Seat Ibiza-, Leon- ja Toledo-malleja sekä Volkswagen Bora-, Golf IV- ja Jetta 4 -malleja. Alkuperäisen turbon tuotenumero on tarkistettava ennen tilausta.
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät suuritehoinen MFS Performance -pyörä ja 360°:n pysäytin. Sen geometria on suunniteltu säätämään kompressorin ilmamäärää, vaikka näiden ominaisuuksien perusteella ei voida päätellä tarkkaa tehonlisäystä..
Le Stage 2 perustuu suurempaan pyörään ja imusarjan kotelon uudelleenmuotoiluun. Tämän mukautuksen tarkoituksena on sopeutua uuteen geometriaan asianmukaisesti, ja se voi muuttaa ilmanvirtausta sekä turboahtimen reagointia.
Le Stage 2+ käyttää MFS Performance -pyörää Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imusarja. Kokojen suurentaminen voi tietyissä olosuhteissa lisätä virtauskapasiteettia, mutta se voi myös muuttaa vasteaikaa ja edellyttää moottorin asianmukaista konfigurointia.
Hybriditurbo säilyttää sopivan turboahdinrakenteen varten vastaanottaa sisäisiä komponentteja tai koneistuksia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Valmistustavasta riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen geometriaa, mittoja, koteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristussuhde ja ilmanvirtaus tiettyyn moottorin viritykseen. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: mekaanisen kokonaisuuden yhtenäisyys on edelleen olennaista.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä termi kuvaa valmistusprosessia, mutta ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa valmistelutavoitteen mukaan, esimerkiksi valitsemalla erilainen profiili, halkaisija tai siipien kokoonpano, kun nämä tiedot on dokumentoitu.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtaus voi auttaa kehittämään enemmän tehoa sopivan moottorin virityksen avulla, vaikka se ei sinänsä takaa tehon kasvua.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyillä toiminta-alueilla.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, siipipyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan.
Kaikissa kolmessa vaiheessa oleva 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeanlaista asennusta.
Jokainen valmiste käy läpi nopean tasapainotuksen 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei suojaa likaantumiselta, öljyn puutteelta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin hallintaa on tarpeen mukauttaa varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia oikein. Kartoitus, ahdutuspaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakojärjestelmä sekä ajoneuvosta riippuen kytkin tai voimansiirto on tarkastettava. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Tehonlisäystä ei saavuteta automaattisesti ilman johdonmukaista valmistautumista.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta, etsikää ja korjatkaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu, putkien puhtaus sekä imuaukko ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä.
Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Moottorin ohjausjärjestelmä ja wastegate on säädettävä valitun ajokurssin mukaisesti.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho,Vuosi asennustiedot ja moottorin koodi. Samanlainen moottori ei aina takaa täydellistä yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinikompressoristasi kirjatun täydellisen viitenumeron.
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
