Denne hybridturbo til motor 1.9 TDI 90 hk fås i tre tilberedningsgrader. Hver version består af et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og en højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
Den er beregnet til de nedenfor anførte Audi-, Seat-, Skoda- og Volkswagen-applikationer. Dens konstruktion muliggør en Montering uden ændringer, forudsat at referencen på den originale turbo kontrolleres, og at motoroptimeringen tilpasses det valgte program.
Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Dokumenteret diameter: 44 mm
Stop: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed på 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne konstruktion er baseret på et MFS-kompressorhjul med stor gennemstrømning på 44 mm. Formålet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen, samtidig med at den dokumenterede mekaniske konfiguration bevares til dette kursus.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Dokumenteret diameter: 46 mm
Indsugningshus: Omformet til modtage det nye hjul Overdimensioneret
Stop: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed på 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Den Stage 2 er udstyret med et 46 mm-hjul og et omformet indsugningshus. Ved at tilpasse huset kan dette hjul monteres Overdimensioneret og sikre sammenhængen i kompressorenheden.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Dokumenteret diameter: 49 mm
Indsugningshus: Omformet til modtage det nye hjul Overdimensioneret
Stop: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed på 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Den Stage 2+ anvender et 49 mm-hjul med et omformet indsugningshus. Denne konfiguration kan flytte mere luft under de rette forhold, men dens ydeevne afhænger af motorstyringen og de øvrige komponenter i tuningen.
Hvad er en hybridturbo ?
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til modtage interne ændringer. Afhængigt af typen kan disse vedrøre kompressorhjulet, dets diameter, indsugningshuset, anslaget eller rotorens afbalancering.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: geometrien, integrationen i huset og helhedens balance er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces er i sig selv ikke tilstrækkelig til at sikre en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på den oprindelige.
Et MFS Performance-hjul kan tilpasses det påtænkte anvendelsesformål, især hvad angår profil og dimensioner. De hjul, der er beskrevet her, er fremstillet af smedet aluminium og beskrives som lettere, større og højere end originalhjulet, med en angivet 15 % højere trykbelastning.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til at øge effekten, når motoren er korrekt tilpasset.
Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber og den luftmængde, der fortrænges.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den 360°-lejeanslag, der findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Det fritager ikke for kravet om korrekt smøring eller overholdelse af monteringsbetingelserne.
Hvert præparat gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne fremgangsmåde har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kan ikke kompensere for forkert montering, forurening eller manglende olieforsyning.
Omprogrammering og motoroptimering
Der er behov for en passende motorstyring til udnytte egenskaberne ved en hybridturbo. Kortlægning, turbotryk, brændstofforsyning, indsugningsluftkøling, udstødning samt kobling eller gearkasse skal kontrolleres afhængigt af tuningsniveauet.
Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Tilstedeværelsen af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse uden en sammenhængende tilpasning af hele motoren.
Turbo-referencer
OEM-producentreferencer
038145701D
038145701DV
038145701DX
038145701A
038145701AV
038145701AX
Producentens referencer
53039700015
53039800015
53039880015
53039900015
K03-015
454159
454159-0001
454159-0002
454159-1
454159-2
Kompatible køretøjer og anvendelsesformål
Audi
A3 Serie 1 — 1.9 TDI 90 hk
Motor 1.9 TDI — fra 1996, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
A3 Serie 1 Fase 2 — 1.9 TDI 90 hk
Motor 1.9 TDI — fra 1996, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Seat
Leon — 1.9 TDI 90 hk
Motor 1.9 TDI — fra 1999, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Škoda
Octavia — 1.9 TDI 90 hk
Motor 1.9 TDI — fra 1996, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Volkswagen
Bora — 1.9 TDI 90 hk
Motor 1.9 TDI — fra 1996, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Golf IV — 1.9 TDI 90 hk
Motor 1.9 TDI — fra 1996, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Polo — 1.9 TDI 90 hk
Motor 1.9 TDI — fra 1996, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 1.9 TDI
Effekt : 90 hk
Dokumenterede perioder: Fra 1996 eller 1999, afhængigt af applikationen
Motorkode : Ikke angivet
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før installationen, Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen af olie samt, at alle rør er rene.
Kontroller indløbet og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør startproceduren i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg bilproducentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan finder man den rigtige turbo ?
Kontroller varenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentvarenumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation og motorvariant 1.9 TDI, 90 hk hk, monteringsperioden og motorkoden, når denne foreligger.
En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet: der kan være flere forskellige monteringsmåder til det samme køretøj.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl om, hvilken model eller hvilket kursus der passer bedst, så kontakt os, inden du bestiller.
