Denne hybridturbo til motortyper 1.3 MJTD og 1.3 CDTI'er på 85 eller 90 hk fås i flere udførelsesgrader. Afhængigt af det valgte kursus omfatter ændringerne MFS-kompressorhjulet med høj gennemstrømning, husene, lejestoppet og, til den mest avancerede del af anlægget, turbinedelen.
De dokumenterede anvendelser omfatter blandt andet flere modeller fra Alfa Romeo, Fiat, Lancia og Opel. Designet er planlagt til en installation plug & play, uden ændringer i den oprindelige placering.
Dette middel virker primært på kompressordelen for at tilpasse luftgennemstrømningen. 360°-anslaget bidrager til en bedre fordeling af de aksiale kræfter i turboladeren.
Den Stage 2 er udstyret med et kompressorhjul Overdimensioneret med et omformet indsugningshus. Formålet med det hele er at tilpasse luftgennemstrømningen og kompressionen til den nye geometri, uden at foregribe det endelige resultat, som afhænger af motorens konfiguration.
Denne tilpasning ændrer kompressor- og turbinens sider. Ved at omforme de to karter kan de tilhørende overdimensionerede hjul monteres. Denne indstilling kan påvirke luftgennemstrømningen, turboladerens adfærd og dens reaktionstid; anvendelsen kræver en passende motorforberedelse.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter eller bearbejdninger, der afviger fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af reparationsomfanget kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, husene, turbinehjulet, anløbslejet eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til forberedelsens behov. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: Samspillet mellem hjulene, husene, afbalanceringen og motorstyringen er stadig afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en øget luftgennemstrømning. Et standard-MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med en geometri, der passer til det påtænkte anvendelsesformål, med et specifikt profil eller specifikke dimensioner, når sådanne ændringer er planlagt. I forbindelse med dette produkt beskrives hjulene som havende stor gennemstrømning, og, til Praktikforløb 2 og 3, overdimensionerede.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til at øge effekten, hvis motoren er korrekt forberedt, men er ikke i sig selv en garanti for et bestemt resultat.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Kompressorens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse driftsforhold.
Resultatet afhænger også af karterene, turbinahjulet, overtrykket og motorens tuning. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre køreegenskaber og kan påvirke reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.
De tre slæder er udstyret med en 360°-stop, der er konstrueret til fordele de aksiale kræfter på et passende underlag. Dette træk fritager ikke for kravet om korrekt smøring eller overholdelse af monteringsbetingelserne.
Hele enheden er afbalanceret ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne procedure har til formål at begrænse vibrationer og belastninger på rotoren, men beskytter ikke turboladeren mod forurening, manglende olie eller forkert montering.
Det er nødvendigt at tilpasse kortlægningen og styringen af overtrykket til at udnytte egenskaberne ved en hybridturbo korrekt. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.
Afhængigt af forberedelsesniveauet skal indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen, koblingen eller gearkassen ligeledes kontrolleres og eventuelt justeres. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en passende motorindstilling.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Søg og ret årsagen til den tidligere fejl inden turboladeren monteres.
Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og olietilbageløbet. Kontroller, at kanalerne og indsugningen er rene, og at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør turboladerens opstart i overensstemmelse med de gældende anbefalinger og følg bilproducentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller varenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det med OEM- og producentvarenumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt i hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, hvis denne foreligger.
En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turbokompressorkonfigurationer. Referencen på originaldelen er derfor stadig det primære sammenligningsgrundlag.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det nummer, der står tydeligt på din originale turbo.
Reference: ACK-153
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 2003 afhængigt af anvendelseEffekt: 85 og 90 hkSlagvolumen: 1... 3Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: AK35-441
Brand: ALFI TURBO ///
År: 08/2008 – 08/2010Effekt: 90 hkSlagvolumen: 1 248 cm³Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
