Denne hybridturbo til motortyper 1.9 JTD og 1.9 JTDM er udstyret med en mekanisk indstilling, der har til formål at tilpasse dens kompressionskapacitet og luftgennemstrømning. Afhængigt af den valgte udførelsesvariant leveres den med et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og yderligere ændringer af hjulene eller husene.
De dokumenterede tilfælde vedrører flere Alfa Romeo 147- og 156-modeller, Fiat Stilo og Lancia Lybra. Kompatibiliteten skal altid bekræftes ud fra den originale turbos varenummer.
Dette præparat virker hovedsageligt på kompressorsiden. Det dokumenterede MFS-hjul er konstrueret til at øge kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen i forhold til standardkonfigurationen, forudsat at motorstyringen tilpasses.
Den Stage 2 er udstyret med et kompressorhjul Overdimensioneret med et omformet indsugningshus. Denne tilpasning gør det muligt at imødekomme den nye geometri og kan ændre luftgennemstrømningen samt kompressorens adfærd.
Den Stage 3 omfatter dokumenterede ændringer på kompressor- og turbinensiden. Ændringen af hjulenes størrelse og omformningen af karosseridele har til formål at tilpasse luft- og gasgennemstrømningen, uden at den endelige effekt kan garanteres uafhængigt af motorens konfiguration.
En hybridturbo er baseret på en turboladerkonstruktion, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af kurset kan forberedelsen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, lejesystemet og afbalanceringen af rotoren.
Målet er at tilpasse turboladerens kompressionskapacitet og luftgennemstrømning. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Komponenternes geometri, deres sammensætning og bearbejdningen af husene spiller også en afgørende rolle.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et MFS Performance-hjul er baseret på en geometri, der er tilpasset det pågældende formål. På dette produkt er det dokumenterede hjul fremstillet af smedet aluminium og er lettere, større og højere end originalhjulet; i det tekniske datablad angives en yderligere kompression på op til 15 %.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoren er korrekt forberedt og indstillet.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan flytte mere luft inden for visse driftsområder.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.
360°-anslaget, der findes på alle tre trin, fordeler de aksiale kræfter over et større område. Den tager højde for de begrænsninger, der er forbundet med forberedelsen, uden at gøre turboladeren ufølsom over for monterings- eller smørefejl.
Hvert trin gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdrejninger pr. minut på en Cimat VSR-testbænk. Denne fremgangsmåde har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kompenserer ikke for et defekt oliekredsløb eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.
For at udnytte egenskaberne ved en hybridturbo kræves der en passende motorstyring. Kortlægning, turbotryk og indstilling af wastegate skal kontrolleres, når styreenheden omprogrammeres.
Afhængigt af den ønskede indstilling bør man også kontrollere eller justere brændstofindsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen, koblingen eller gearkassen. Hybridturboen garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden du monterer turboladeren.
Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og oliereturen omhyggeligt. Kontroller, at kanalerne og indsugningen er rene, og at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger. Motorindstillingerne, turbotrykket og wastegate-ventilen skal indstilles af en kompetent fagmand.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller varenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med producent- og OEM-varenumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, version, motorvariant og effekt i hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, hvis denne foreligger.
En og samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladerkonfigurationer, afhængigt af køretøjet eller dets produktionsperiode.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os og oplys det nummer, der står tydeligt på din originale turbolader.
Reference: ACG-470
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1997 afhængigt af anvendelseEffekt: 126, 136, 140 og 150 hkSlagvolumen: 1.9Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
Reference: 3000-016-017
Brand: ALFI TURBO ///
Kontroller venligst den nøjagtige Garrett-referencenummer for din turbo
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
