Този хибриден турбо за дизелов двигател 1.5 dCi с обем 1461 см³ разполага с d’един вътрешен механизъм, предназначен за регулиране на компресионната му мощност и дебита dвъздухът. И трите документирани конфигурации използват компресорно колело MFS Performance, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост на стенда Cimat VSR.
Изброените повреди засягат няколко превозни средства Дачия, , Рено и Сузуки. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът трябва да бъде проверен преди всяка поръчка.
Налични продукти — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+
Етап 1
Колело на компресора: MFS Performance висок дебит
Ограничител: 360° ограничител на лагера
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Този препарат въздейства върху компресорното колело, за да dда се регулира дебитът dвъздухът. Работата му зависи от конфигурацията на двигателя и от управлението на турбонаддуването.
Етап 2
Колело на компресора: MFS Performance висок дебит увеличено
Картер d’прием: препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Ограничител: 360° ограничител на лагера
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Колелото увеличено е свързана с преоформяне на картера dприем. Тази модификация има за цел да осигури правилното позициониране на колелото и да подобри характеристиките на дебита на компресора.
Етап 2+
Колело на компресора: MFS Performance висок дебит увеличено
Картер d’прием: препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Ограничител: 360° ограничител на лагера
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Документираните характеристики за Тази конфигурация включва колело MFS Performance увеличено и картер dпреоформен вход. При избора на трасе трябва да се вземат предвид цялостната подготовка на превозното средство и предвиденото му използване.
Какво представлява хибридният турбо двигател ?
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получават вътрешни промени. В зависимост от модификацията, те могат да засягат компресорното колело, неговите размери или геометрия, картерите, турбинното колело, опорната система и балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на ротора му: съгласуваността между компонентите и подготовката на двигателя остава решаваща.
Колело на компресора MFS: стандартно или Performance ? ?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Колело MFS Performance може да бъде с геометрия, съобразена с целта на подготовката. В зависимост от конструкцията това може да се отнася до профила, височината, ширината, диаметъра или разположението на лопатките. Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dвъздухът ?
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия, но по-голямото колело не гарантира автоматично по-добър резултат.
Работата зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и настройката на двигателя. Увеличаването на размера може да промени времето за реакция и обхвата dоптимално използване.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните сили върху по-голяма повърхност. Балансирането на ротора при 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения при висока скорост. Тези действия обаче не компенсират нито неправилния монтаж, нито недостатъчното смазване.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Може да се наложи адаптиране на управлението на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. В зависимост от степента на подготовка е необходимо да се проверят настройките на картографията, налягането на турбокомпресора, впръскването и охлаждането на въздуха dвпускателната система, изпускателната система, съединителя и трансмисията.
Регулирането на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Самият хибриден турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността без подходяща подготовка.
Характеристики на турбокомпресора
Референции на производители (OEM)
1441100Q2E
144110429R
144112505R
144116446R
16446RH82728353
7701478939
8200728090
8200841167
82728353
Референции на производителя
54359700025
54359700028
54359700042
54359710025
54359710028
54359710042
54359880025
54359880028
54359880042
54359980025
54359980028
54359800042
Съвместими превозни средства и назначения
Дачия
Имение „Докер“ — 1.5 dCi / Синьо dCi 75 — 75 к.с
Дизел, 1461 см³ — 11/2012 до неопределен край
Кодове/версия: KEAJ, KEAH, KEJW
Имение „Докер“ — 1.5 dCi — 90 к.с
Дизел, 1461 см³ — 11/2012 до неопределен край
Кодове/версия: KEAJ, KEAH
Dokker Express Box — 1.5 dCi 75 / Синьо dCi 75 — 75 к.с
Дизел, 1461 см³ — 12/2012 до неопределен край
Кодове/версия: FEJW, FEAH
Dokker Express Box — 1.5 dCi — 90 к.с
Дизел, 1461 см³ — 12/2012 до неопределен край
Код/версия: FEAJ
Duster Офроуд — 1.5 dCi — 90 к.с
Дизел, 1461 см³ — 10/2010 – 01/2018
Код на двигателя : не е посочено
Duster Офроуд — 1.5 dCi 4x4 — 90 к.с
Дизел, 1461 см³ — 10/2010 – 01/2018
Код на двигателя : не е посочено
Lodgy MPV — 1.5 dCi — 90 к.с
Дизел, 1461 см³ — март 2012 г. до неопределен край
Код на двигателя : не е посочено
Logan EXPRESS Box — 1.5 dCi — 75 к.с
Дизел, 1461 см³ — май 2010 г. до неопределена дата
Код на двигателя : не е посочено
Logan EXPRESS Box — 1.5 dCi — 88 к.с
Дизел, 1461 см³ — май 2010 г. до неопределена дата
Код на двигателя : не е посочено
Logan II Saloon — 1.5 dCi / Синьо dCi 75 — 75 к.с
Дизел, 1461 см³ — 10/2012 до неопределен край
Код на двигателя : не е посочено
Logan II Saloon — 1.5 dCi — 90 к.с
Дизел, 1461 см³ — 10/2012 до неопределен край
Код на двигателя : не е посочено
Logan MCV Estate — 1.5 dCi — 75 к.с
Дизел, 1461 см³ — май 2010 г. до неопределена дата
Код/версия: KS04
Logan MCV Estate — 1.5 dCi — 88 к.с
Дизел, 1461 см³ — май 2010 г. до неопределена дата
Код/версия: KS04
Logan MCV II Estate — 1.5 dCi — 75 к.с
Дизел, 1461 см³ — 02/2013 до неопределен край
Код на двигателя : не е посочено
Logan MCV II Estate — 1.5 dCi — 90 к.с
Дизел, 1461 см³ — 02/2013 до неопределен край
Код на двигателя : не е посочено
Logan Pickup — 1.5 dCi — 75 к.с
Дизел, 1461 см³ — май 2010 г. до неопределена дата
Код на двигателя : не е посочено
Logan Pickup — 1.5 dCi — 88 к.с
Дизел, 1461 см³ — май 2010 г. до неопределена дата
Код на двигателя : не е посочено
„Логан Салун“ — 1.5 dCi — 75 к.с
Дизел, 1461 см³ — май 2010 г. до неопределена дата
Код/версия: LS04
„Логан Салун“ — 1.5 dCi — 88 к.с
Дизел, 1461 см³ — май 2010 г. до неопределена дата
Код/версия: LS04
Sandero Hatchback — 1.5 dCi — 75 к.с
Дизел, 1461 см³ — май 2010 г. до неопределена дата
Код на двигателя : не е посочено
Sandero Hatchback — 1.5 dCi — 88 к.с
Дизел, 1461 см³ — май 2010 г. до неопределена дата
Код на двигателя : не е посочено
Sandero II хечбек — 1.5 dCi 75 / Синьо dCi 75 — 75 к.с
Дизел, 1461 см³ — 10/2012 до неопределен край
Кодове/версия: B8JW, B8M4, B8AH, B8M7, B8M6
Sandero II хечбек — 1.5 dCi — 90 к.с
Дизел, 1461 см³ — 10/2012 до неопределен край
Код на двигателя : не е посочено
Рено
Clio IV Grandtour Estate — 1.5 dCi 75 — 75 к.с
Дизел, 1461 см³ — от януари 2013 г. до неопределен край
Код на двигателя : не е посочено
Clio IV хечбек — 1.5 dCi 75 — 75 к.с
Дизел, 1461 см³ — 11/2012 до неопределен край
Код на двигателя : не е посочено
Fluence Saloon — 1.5 dCi — 90 к.с
Дизел, 1461 см³ — от февруари 2010 г. до неопределен край
Код/версия: L30S
Megane III Grandtour Estate — 1.5 dCi — 90 к.с
Дизел, 1461 см³ — май 2009 г. до неопределена дата
Кодове/версия: KZ0C, KZ1A
Thalia II Saloon — 1.5 dCi — 75 к.с
Дизел, 1461 см³ — 11/2012 – 06/2014
Код на двигателя : не е посочено
Сузуки
Jimny Off-Road — 1.5 DDiS 4x4 — 86 к.с
Дизел, 1461 см³ — от август 2005 г. до неопределен край
Код на двигателя : не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Вид на продукта: турбо-хибрид
Двигатели: 1.5 dCi, Синьо dCi и 1.5 DDiS
Разместен : 1461 см³
Гориво: дизел
Изброени мощности: 75, 86, 88 и 90 к.с
Инсталиране: конфигурация plug & play документирана, без промяна в конструкцията на превозното средство
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност преди d’да се монтира турбото. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на превозното средство.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаем подходящия турбокомпресор ?
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора dоригиналните, както и OEM и производителските номера. Сравнете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността в к.с, периода на монтаж и кода на двигателя, когато е наличен.
Един и същ двигател може да бъде оборудван с няколко турбокомпресора в зависимост от версията на автомобила.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер на турбокомпресора си dПроизходът и данните за превозното средство.
