Този хибриден турбокомпресор за с двигатели Хюндай 2.5 D е подложен на d „модификация, предназначена да адаптира дебита d на въздуха и компресионния капацитет. “. В зависимост от избрания етап модификациите засягат компресорното колело MFS, корпусите и, за при най-напредналата модификация, турбинната част.
Предназначен е за моделите Хюндай Starex и H1 2.5 D от 100 к.с, съответстващи на референциите, посочени в тази спецификация. Монтажът му се извършва без промени в конструкцията, при условие че се провери съвместимостта с оригиналния турбокомпресор d.
Налични варианти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Компресорно колело: MFS с голям дебит
Опорна повърхност: 360° лагер
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация засяга предимно компресорното колело, за да d' адаптира дебита d' въздуха, като същевременно запазва конфигурация, проектирана за монтаж без модификации.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d'входа: Препрофилиран за да побере новото колело увеличено
Опорна точка: 360° лагер
Балансиране: Високоскоростно при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава компресорно колело „ увеличено “ с корпус „ d “ с препрофилиран вход „. “. Тази модификация има за цел да промени капацитета на въздушния дебит „ d “ на компресора, без сама по себе си да гарантира увеличение на мощността.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d'впуск: Препрофилиран за за да побере новото колело увеличено
Опорна повърхност: Лагер 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: Препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази подготовка променя компресорната и турбинната страна. Полученото поведение зависи от цялостната конфигурация на двигателя, налягането на турбокомпресора и приложените настройки.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на подготовката, тя може да засегне компресорното колело, картерите, турбинното колело, упорната шайба и балансирането.
Целта е d да се адаптират компресията и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: геометрията на компонентите и тяхното съчетание са определящи.
Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва процеса на производство, но сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита d'air.
Стандартното MFS колело може да запази геометрия, близка до оригиналната. Колелото MFS Performance може да има диаметър, профил или конфигурация на лопатките, адаптирани към модификацията. При този продукт колелото е описано като изработено от кован алуминий, по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното колело d, с обявена 15 % по-висока компресионна способност.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'въздух. По-високият дебит може да бъде оползотворен правилно само с подходяща подготовка на двигателя.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, изпратен към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение и количеството d въздух, премествано при определени условия.
Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и картата на. По-голямо колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и оптималния работен диапазон.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360°-ният ограничител, наличен при трите етапа, спомага за разпределянето на аксиалните усилия, действащи върху въртящия се възел. Той обаче не освобождава d от необходимостта от правилно смазване и спазване на условията за монтаж.
Всяка подготовка включва d'балансиране при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора, без да компенсира дефект d'монтажа или d'захранването с масло.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за, за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор.. В зависимост от нивото на подготовка е необходимо да се провери или d да се адаптира картата на управление, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система, охлаждането и, ако е необходимо, трансмисията. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Не може да се гарантира увеличение на мощността без подходяща конфигурация.
Референции на турбокомпресора
Референции на производителя (OEM)
28200-42650
2820042650
Справка на производителя
49135-04300
Съвместими превозни средства и предназначения
Хюндай
H1 2.5 D — 100 к.с
Двигатели 2.5 D — период не е посочен
Код на двигателя : не е посочено
Starex 2.5 D — 100 к.с
Двигател 2.5 D — период не е посочен
Код на двигателя : не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: Хибридно турбо
Моторизация: 2.5 D
Монтаж: Инсталиране без модификации
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди d да монтирате турбокомпресора. Проверете смазочната система, подаването и връщането d на маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете всмукателния колектор и се уверете, че няма чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете номера, изписан върху турбокомпресора d'origine, OEM и производителските номера, както и марката, модела, двигателя, мощността,Година монтажните размери и кода на двигателя. Един и същ двигател може да бъде оборудван с няколко различни турбокомпресора.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение относно идентификацията или предназначението, свържете се с нас преди да поръчате.
