Налични модификации — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, адаптирана към предвидения монтаж, като същевременно включва вътрешни модификации. В зависимост от етапа на тунинг, те могат да засягат роторите на компресора и турбината, корпусите, системата за ограничаване или балансирането.

Целта е dда се адаптират компресионната способност и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: геометрията, размерите, корпусите и балансирането на цялостната конструкция са определящи.

Компресорно колело MFS: стандартно или „ Performance “?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Самият този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита. Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази dна оригиналното.

Колело MFS Performance може да приеме геометрия, специфична за конкретната модификация. При този продукт документираното колело е от кован алуминий, по-леко, по-широко и по-високо от оригиналното d, с обявена 15 % по-висока носеща способност.

Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова блестящо, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-високият дебит може да бъде напълно оползотворен само с подходяща модификация на двигателя.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия, но по-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция. Резултатът зависи също от корпусите, турбината, налягането на наддуването и настройката на двигателя.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° ограничител спомага за разпределянето на аксиалните усилия. Роторът е балансиран при висока скорост, до 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR, с цел ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не компенсира неправилен монтаж, недостатъчно смазване или наличието dна чуждо тяло.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Може да се наложи адаптиране на картата и управлението на налягането за да се извлече максималният потенциал от хибридния турбокомпресор. Впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d’всмукателната система, трансмисията и настройката на клапана за отвод на налягането трябва да бъдат проверени или адаптирани в зависимост от нивото на подготовка. Монтирането d’на хибриден турбокомпресор само по себе си не гарантира увеличение на мощността.

Референции на турбокомпресора

Оригинален номер на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя. Един и същ двигател може да има няколко различни варианта на монтаж.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера на вашия турбокомпресор.