Този хибриден турбо plug & play се предлага в три степени на приготвяне. Той получава компресорно колело MFS Performance, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост, с размери и адаптации, специфични за всеки етап.
Документираните неизправности засягат различни двигатели HDI и TDCI монтирани по-специално на превозни средства Ситроен, , Форд и Пежо. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът трябва да бъде проверен преди поръчката.
Този комплект включва колело MFS Performance висок дебит при 360° завъртане. Геометрията му е предназначена да регулира дебита d'въздуха от компресора, като същевременно се запазва инсталацията plug & play документирана.
На Етап 2 използва колело с по-големи размери и изисква препрофилиране на картера d'прием'. Този комплект променя компресионната способност и позволява по-голямо преместване dвъздуха при подходящи експлоатационни условия.
Тази версия е оборудвана с най-голямото компресорно колело, за което има данни за този продукт, с корпус d'адаптиран достъп'. По-голямото колело обаче не е автоматично по-добър избор при всички условия: отзивчивостта и обхватът dНачинът на употреба зависи от цялостния състав на препарата.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията d'произход'. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, турбинното колело, опорната система или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното му колело, а от съгласуваността на неговите механични и аеродинамични характеристики.
MFS означава „Milled From Solid“ (изработено от цяло парче): дискът е изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. Едно колело Performance може да има диаметър, профил или разположение на лопатките, съобразени с целта на обработката. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността, когато управлението на двигателя и свързаното с него оборудване са правилно настроени.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. Увеличаването на размера може да промени времето за реакция и обхвата dоптимално използване.
Документираният 360° ограничител спомага за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху въртящия се възел. Всеки стаж включва dбалансиране при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR с цел ограничаване на вибрациите и механичните напрежения. Това балансиране обаче не компенсира нито неправилния монтаж, нито недостатъчното смазване.
Може да се наложи подходящо управление на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Картографиране, налягане на турбокомпресора, впръскване, охлаждане на въздуха dВъздухозаборната система, изпускателната система, както и съединителят или трансмисията трябва да бъдат проверени в зависимост от степента на подготовка. Регулирането на клапата за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането. Само турбокомпресорът не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Търсете и коригирайте причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на тръбите. Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела, след което извършете пълненето съгласно приложимите указания. Регулирането на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на системата за управление на двигателя. Спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d'оригиналната и я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също така марката, модела, поколението, типа на каросерията, типа на двигателя, мощността, периода на производство и кода на двигателя, когато е наличен. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост. Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите номера на вашия турбокомпресор.
Справка: MX02-200-886
Марка: MHI
Година: От 2008 г. нататък, в зависимост от моделаКонски сили: 68, 70, 75, 90, 91, 92 и 95 к.с в зависимост от предназначениетоРазместен: 1.4 l, 1.5 l и 1.6 l в зависимост от предназначениетоКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: ACM-164
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2008 г., без уточнение за краяКонски сили: 68, 70, 75, 90, 91, 92 и 95 к.сРазместен: 1.4, 1.5 и 1.6Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: 2063-050-886
Марка: ALFI TURBO ///
Година от 11/2009 Конски сили 90 92 к.с Разместен 1.6 hdi Код на двигателя 9HP (DV6DTED), UGJC, T3JB, UGJE, KVJA/F6JD, TZJB/TZJA/T3JA, UBGA, 8HR (DV4C), 8HP (DV4C) Гаранция 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
