Този хибриден турбокомпресор за за дизелови двигатели 2.0 MJTD с мощност 116 к.с и 135 к.с се предлага в три документирани нива на подготовка. В зависимост от нивото той е снабден с компресорно колело MFS Performance със специфична геометрия, 360° ограничител и балансиране при висока скорост.
Изброените приложения се отнасят по-специално за някои модели Фиат Doblo, Ducato и Sedici, Опел Combo и Сузуки SX4. Съвместимостта винаги трябва да се потвърждава чрез номера на оригиналния турбокомпресор d.
Тази модификация съчетава турбина, изработена от едно парче, с геометрия „ Performance “, предназначена за адаптиране на дебита d'air. Крайното ѝ поведение зависи от управлението на двигателя и цялостната механична конфигурация.
Препрофилирането на корпуса позволява на „ d “ да интегрира ротора „ увеличено “. Тази модификация може да промени компресионната способност, дебита d на въздуха и времето за реакция в зависимост от условията d на употреба.
Тази конфигурация използва турбокомпресор с различни размери и геометрия. По-големият размер сам по себе си не гарантира по-добри характеристики: резултатът зависи от съгласуваността между турбокомпресора, двигателя и неговата подготовка.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресора, адаптирана за монтиране на специфични вътрешни компоненти. В зависимост от тунинга промените могат да засягат компресорното колело, неговата геометрия, размерите му, обработката на корпуса, системата за опора или балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на компресорното колело.
MFS означава „Milled From Solid“ (изрязано от цяло парче): колелото е изрязано от цяло парче. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'на въздуха. Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'на оригинала.
Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'air. При подходяща подготовка на двигателя по-голям дебит може да допринесе за развиването на по-голяма мощност, без автоматично увеличение или гарантирана крайна мощност.
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на наддуването и картата на двигателя. По-голямо колело може също да промени времето за реакция и диапазона d за оптимално използване.
360° опората разпределя аксиалните сили върху по-голяма повърхност. Роторът е балансиран до 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не компенсира недостатъчно смазване или неправилен монтаж.
Експлоатацията d на хибриден турбокомпресор може да изисква адаптиране на картографията, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система и охлаждането. Съединителят, трансмисията и другите компоненти също трябва да бъдат проверени в зависимост от модела на автомобила. Настройката на клапана за отвод на излишната налягане трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на електронния блок.
Преди монтажа открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, захранването и обратния поток d на маслото, чистотата на тръбопроводите, както и входа и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, както и OEM номерата и номерата на производителя. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, периода на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d с номерата, посочени в тази спецификация. Еднакъв двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отчетен от вашия турбокомпресор.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
