Този хибриден турбокомпресор за с двигатели Опел 1.7 DI, DTI и CDTI се предлага в няколко нива на подготовка. В зависимост от избрания пакет модификациите засягат компресорното колело MFS с голям дебит, картерите и, за при Етап 3, турбинното колело.
Той е предназначен за документирани приложения в моделните гами Astra, Combo, Corsa и Meriva с мощност 65, 75 или 80 к.с. Монтажът му е предвиден без промяна на оригиналното разположение d, при условие че се проверят точно референциите.
Тази настройка действа главно върху компресорната страна, за да d’adapter la capacité de compression et le débit d’air. Крайният резултат зависи от конфигурацията на двигателя и неговото електронно управление.
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с корпус dи препрофилиран входящ канал. Тази модификация има за цел да се приспособи към новата геометрия и да промени капацитета на въздушния поток dна компресора.
Етап 3 се намесва от страна на компресора и турбината. Промяната на размерите на колелата и препрофилирането на двата корпуса променят аеродинамичното поведение на турбокомпресора; резултатът зависи неизбежно от цялостната подготовка на двигателя.
Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, адаптирана към първоначалното приложение d, като същевременно включва вътрешни модификации. В зависимост от етапа на тунинг, те могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упора или балансирането.
Целта е dда се адаптират компресионната способност и дебитът dна въздуха. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело, а от съгласуваността на геометрията, механичната обработка и балансирането му.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Този производствен процес сам по себе си не гарантира увеличаване на дебита d’air. Едно стандартно MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази d’оригиналната.
Колонката MFS Performance се отличава с геометрия, адаптирана към целта на подготовката. При този продукт документираната колонка е от кован алуминий, по-лека, по-голяма и по-висока от оригиналната d; техническата спецификация посочва до 15 % допълнително сгъстяване.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова блестящо, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-високият дебит може да бъде напълно оползотворен само с подходяща подготовка на двигателя.
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия, но резултатът зависи също от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройките. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
360°-ният лагер, наличен и в трите степени, спомага за разпределянето на аксиалните сили около съединението. Той обаче не изключва d’необходимостта от правилно смазване, нито d’правилен монтаж.
Всяка подготовка се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Това балансиране има за цел да ограничи вибрациите и напреженията на ротора, без да компенсира дефект d’в монтажа, смазването или наличието d’на чуждо тяло.
Необходимо е адаптиране на картата на двигателя за да се извлече максимална полза от характеристиките на подготовката. Налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система, охлаждането и, в зависимост от автомобила, съединителя или трансмисията трябва да бъдат проверени и адаптирани. Настройката на клапата за отвод на излишната налягане трябва да се извърши по време на препрограмирането. Хибридният турбокомпресор сам по себе си не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди да монтирате турбокомпресора d.
dПроверете смазочната система, подаването и връщането на маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи. Проверете също така всмукателния колектор за наличие на чужди тела.
Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на автомобила.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, след което го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази таблица. Проверете също марката, модела, поколението, моторизацията, мощността в к.с,Година за монтаж и кода на двигателя, когато е наличен. Идентичната моторизация не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете артикулите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отчетен от вашия турбокомпресор.
Справка: ACM-102
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1999 г. според предназначениетоКонски сили: 65, 75 и 80 к.сРазместен: 1.7Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: AM02-340
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1999 г. нататък, в зависимост от моделаКонски сили: 65, 75 и 80 к.сРазместен: 1.7 lКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
