Този хибриден турбо за моторизация 2.0 TDI 140 к.с разполага с вътрешни устройства, предназначени за регулиране на компресионната му мощност и дебита dвъздухът. В зависимост от избрания стаж той получава компресорно колело MFS Performance със специфични размери и геометрия, 360° ограничител и балансиране при висока скорост.
Документираните повреди засягат няколко превозни средства Ауди, , Сеат, , Шкода и Фолксваген оборудвани с двигатели BMM или BMP. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът трябва да бъде проверен преди всяка поръчка.
В този препарат се използва колело MFS Performance проектирана за да се регулира дебитът на компресора, като се запазят механичните характеристики, характерни за този етап.
Колелото увеличено и преоформянето на картера d’приемането позволява dда се приспособи въздушният поток към тази конфигурация. Поведението му зависи също така от управлението на двигателя и от останалите компоненти на тунинга.
В този курс се използва колело с по-голям диаметър и съответно адаптиран картер. Това развитие може да промени дебита d’въздуха, времето за реакция и оптималният работен диапазон на турбокомпресора.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията dпроизходът. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговата геометрия, размерите му, корпусите, турбинното колело, опорната система или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на турбинното колело: съгласуваността между компонентите и настройките остава решаваща.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Колело MFS Performance може да използва геометрия, съобразена с целта на подготовката, по-специално специфичен профил, диаметър или конфигурация на лопатките. Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът.
Дебит dПо-голямото количество въздух може да позволи на двигателя да развие по-голяма мощност, когато се съчетае с правилно оразмерена модификация на двигателя, без обаче самото турбо да може да гарантира конкретно увеличение на мощността.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното поведение на компресора. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия на работа.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добро поведение при всички условия и може да промени времето за реакция.
360°-ният ограничител, наличен във всеки документиран етап, спомага за разпределянето на аксиалните усилия около оста. Тя допринася за механичната адаптация на агрегата, без да прави турбокомпресора неуязвим към грешки при монтажа или смазването.
Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR. Целта на тази операция е да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания по време на работа.
Необходимо е адаптиране на картирането и управлението на налягането на турбокомпресора за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор. В зависимост от степента на подготовка, подаването на гориво, охлаждането на въздуха dСъщо така трябва да се проверят или регулират системата за всмукване, изпускателната система, съединителят или трансмисията. Настройката на управлението на турбокомпресора трябва да се извърши по време на монтажа и регулирането на двигателя.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди инсталирането е изключително важно да да се установи и отстрани причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и връщането dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на управлението на турбокомпресора трябва да бъдат регулирани от компетентен специалист.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d’оригиналната, след което я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността от 140 к.с, периодът на монтаж и кодът на двигателя BMM или BMP. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения относно идентификацията или предназначението, свържете се с нас, като посочите пълния референтен номер на вашия турбокомпресор dпроизходът.
Справка: AG16-M350
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 03/2005 до неопределена датаКонски сили: 140 к.сРазместен: 1 968 см³Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: ACG-126
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2003 г. нататък, в зависимост от модела на автомобилаКонски сили: 140 к.сРазместен: 2.0 TDIКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
