Bu için 2.5 TD motorlu hibrit turbo, hava akışını ve sıkıştırma kapasitesini uyarlamak amacıyla tasarlanmış bir iç modifikasyona dayanmaktadır. Seçilen modifikasyon aşamasına göre, değişiklikler MFS kompresör çarkını, karterleri ve için en gelişmiş modifikasyon aşamasında ise türbin kısmını kapsamaktadır.
plug & play tipi montajı, bu teknik sayfada belirtilen referanslara karşılık gelen 100 bg Hyundai EXCEED ve Galloper 2.5 D modelleri için tasarlanmıştır için.
Mevcut versiyonlar — Stage 1, Stage 2 ve Stage 3
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS yüksek debi
Yükleme sistemi: 360° itme yatağı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Bu düzenleme esas olarak. kompresör kısmını ilgilendirir. Yüksek akışlı MFS çarkı, hava taşıma kapasitesini ayarlamayı amaçlarken, 360° dayanak ise eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur.
Stage 2
Kompresör çarkı: MFS yüksek debili Aşırı büyük
Emme gövdesi: Yeniden profillenmiş için yeni çarkı barındırmak üzere Aşırı büyük
Tespit sistemi: 360° itme yatağı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Stage 2, bir Aşırı büyük kompresör çarkını, yeniden profillenmiş. emme karteriyle birleştirir. Bu uyarlama, yeni çarkın takılmasını sağlar ve hava debisini ve kompresörün davranışını değiştirebilir.
Stage 3
Kompresör çarkı: MFS yüksek debili Aşırı büyük
Emme gövdesi: Yeniden şekillendirilmiş için, yeni çarkı barındırmak üzere Aşırı büyük
Tespit sistemi: 360° itme yatağı
Türbin çarkı: Yüksek debi Aşırı büyük
Türbin gövdesi: Yeni çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiş için Aşırı büyük
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Bu hazırlık,. modelinin kompresör ve türbin kısımlarında gerçekleştirilmiştir. Her iki gövdenin yeniden şekillendirilmesi, belgelenen büyük boyutlu çarkların takılmasını sağlar. Performansı, motorun genel konfigürasyonuna ve turboşarj yönetimine bağlıdır.
Hibrit turbo nedir?
Hibrit bir turbo, iç modifikasyonlara için uyum sağlayacak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisi kullanır. Modifikasyon aşamasına göre, bu değişiklikler kompresör çarkını, karterleri, türbin çarkını, dayanak yatağını veya dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını belirli bir hazırlık aşamasına uyarlamaktır. Bir hibrit turbo, yalnızca kompresör çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: çarkların geometrisi, gövdelerin işlenmesi ve tüm sistemin uyumu belirleyicidir.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu teknoloji, üretim sürecini tanımlar ancak tek başına hava akışında bir artış garantisi vermez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Bir MFS Performance jant, modifikasyon amacına uygun bir geometriye sahip olabilir. Bu üründe, gösterilen jant dövme alüminyumdan üretilmiştir ve orijinaline göre daha hafif, daha büyük ve daha yüksek bir tasarıma sahiptir. Teknik özellikler tablosunda %15'lik ek sıkıştırma kapasitesi belirtilmiştir.
Standart bir MFS jantı da MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansı belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksekhava akışı, motor modifikasyonu doğru şekilde yapıldığında güç artışına katkıda bulunabilir.
Kanat geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli çalışma koşullarında daha fazla hava hareket ettirebilir.
Sonuç ayrıca gövdelere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor ayarlarına da bağlıdır. Dolayısıyla daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
Üç kademede bulunan 360° yatak dayanağı, eksen etrafındaki eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Bu dayanak, doğru yağlama ile çalışmalıdır ve turboyu montaj hatasına veya yağ besleme arızasına karşı korumaz.
Rotor, Cimat VSR. test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar yüksek hızda dengelenir. Bu işlem, çalışma sırasında titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması
Hibrit bir turbonun kullanılması, motor haritasının, şarj basıncının, enjeksiyonun, egzozun ve soğutmanın ayarlanmasını gerektirebilir. Debriyaj, şanzıman ve diğer bileşenler de aracın konfigürasyonuna göre kontrol edilmelidir.
Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır. Hibrit bir turbonun takılması, tutarlı bir hazırlık yapılmadan tek başına güç artışı garanti etmez.
Turbo referansları
OEM üretici referans numaraları
28200-42520
2820042520
Üretici referansları
49177-07503
4917707503
Uyumlu araçlar ve kullanım alanları
Hyundai
EXCEED 2.5 D — 100 bg
Motor seçenekleri 2.5 D — 1996'da piyasaya sürüldü, ay belirtilmedi — son üretim tarihi belirtilmedi
Motor kodu: belirtilmemiştir
Galloper 2.5 D — 100 bg
Motor seçenekleri 2.5 D — 1996'da piyasaya sürüldü, ay belirtilmedi — son tarih belirtilmedi
Motor kodu: belirtilmemiş
Ek teknik özellikler
Ürün türü: Hibrit turbo
Belirtilen motor: 2.5 TD
Güç Uygulama sayısı: 100 bg
Belgelenen dönem: 1996'dan itibaren
Montaj: plug & play konfigürasyonu, montajda herhangi bir değişiklik yapılmadan
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİ ÖNEMLİ BİLGİ
Turboşarjı monte etmeden önceönceki arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin; ayrıca boruların temizliğini de kontrol edin.
Emme sistemini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. İlgili önerilere uygun olarak emiş işlemini gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun.
Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbo üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin ve bu referansı, bu sayfadaki OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca markayı, modeli, versiyonu, motor tipini, bg adresindeki gücü, montaj dönemini ve varsa motor kodunu da kontrol edin.
Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez: nesil, karoseri tipi veya üretim dönemine göre farklı montaj seçenekleri olabilir.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın:. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Tanımlama konusunda şüpheniz varsa, turbonuzdan aldığınız tam parça numarasıyla ekibimizle iletişime geçin.
