Denna hybridturbo för för motorn 3.0 D-4D har en intern ombyggnad som omfattar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering. Två ombyggnadsnivåer finns dokumenterade för att anpassa kompressorns egenskaper till motorprojektet.
De främsta rekommenderade tillämpningarna gäller Toyota Hilux och Land Cruiser 150. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning görs.
Tillgängliga anpassningar — Stage 1 och Stage 2
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Mått: 38,99 / 58,01 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konfiguration bygger på ett MFS-kompressorhjul vars dimensioner och 6+6-konfiguration är anpassade för ett högre luftflöde. Dess slutliga prestanda beror på motorstyrningen och samtliga tillhörande komponenter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Dimensioner: 42,87 / 62,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Stage 2 använder ett Överdimensionerad -hjul och ett omprofilerat insugshus. Denna utveckling syftar till att ändra kompressionskapaciteten och luftflödet, men ett större hjul garanterar inte i sig bättre prestanda under alla förhållanden.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad för för att kunna genomgå interna modifieringar. Beroende på modifieringen kan dessa avse kompressorhjulet, dess geometri, dess dimensioner, höljena, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till motorns behov. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samspelet mellan alla dess komponenter och inställningar.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna beteckning beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri anpassad efter syftet med uppgraderingen, särskilt vad gäller diameter, profil eller specifik bladkonfiguration när dessa element är dokumenterade.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt med rätt motortrimning, men utgör inte i sig en garanti för resultatet.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror även på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Större dimensioner kan påverka responstiden samt det optimala driftsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslag som dokumenterats under de båda testfaserna bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det måste fungera med korrekt smörjning och skyddar inte turbon mot felaktig installation.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, utan att kompensera för bristfällig smörjning, föroreningar eller monteringsfel.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen kan vara nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggning, laddtryck, bränsletillförsel, insugsluftkylning, avgaser och transmission måste kontrolleras beroende på förberedelsens omfattning.
Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten. Utan en genomtänkt uppgradering garanterar monteringen av en hybridturbo inte automatiskt någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
17201-30100
17201-30101
17201-30160
17201-30161
Tillverkarens artikelnummer
17201-0L040
17201-30100
17201-30101
Kompatibla fordon och användningsområden
Toyota
Hilux 3.0 D-4D — 171 hk
Motorvariant 3.0 D-4D — från 2005, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Hilux fas 2 3.0 D-4D — 171 hk
Motor 3.0 D-4D — från 2008, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Land Cruiser 150 3.0 D-4D — 173 hk
Motor 3.0 D-4D — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Land Cruiser 150 3.0 D-4D — 190 hk
Motor 3.0 D-4D — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 3.0 D-4D
Dokumenterade effekter: 171, 173, 190 och 204 hk
Motorkoder: Ej angivna
Montering: konfiguration plug & play, förutsatt att fordonet är fullt kompatibelt
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför inkörningen av turboladdaren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr och motorkod när den är tillgänglig.
En och samma motor kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer beroende på version eller tillverkningsperiod.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
