Denna hybridturbo för för motorerna 1.5 dCi har anpassats för att reglera luftflödet i turboladdaren. Beroende på valt uppgraderingspaket ingår ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-anslag, omprofilering av husen eller ett turbinhjul Överdimensionerad.
Monteringen av typen plug & play är dokumenterad för för flera Dacia- och Renault-fordon. Original-turboaggregatets artikelnummer måste dock kontrolleras innan beställning görs.
Denna inställning påverkar främst kompressordelen för att anpassa dess förmåga att förflytta och komprimera luften, samtidigt som en dokumenterad yttre Installation utan modifiering bibehålls.
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul av typ Överdimensionerad med ett anpassat insugshus. Denna konfiguration kan påverka luftflödet och kompressorns beteende; driften beror på vilken motorinställning som valts.
Denna anpassning görs på både kompressor- och turbin sidorna. Den större dimensioneringen kan främja flödet under vissa förhållanden, men också påverka turbosvarstiden och det optimala användningsområdet.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för med interna komponenter som skiljer sig från originalkonfigurationen. Beroende på uppgradering kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart utifrån kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och hur de är kombinerade avgör dess beteende.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna teknik beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en profil eller dimensioner som är anpassade efter syftet med ombyggnaden. För denna produkt anges att hjulet är tillverkat av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalet.
Ett MFS-standardhjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen med rätt motortrimning, men är inte i sig en garanti för resultatet.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda under alla förhållanden.
Det 360°-anslaget som finns på varje steg fördelar de axiella krafterna runt axeln. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar inte turbon mot smörjfel, föroreningar eller felaktig installation.
En anpassad motorstyrning krävs för för att utnyttja hybridturboens egenskaper. Kartläggning, laddtryck och inställning av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen. Beroende på trimmningsnivån kan insprutning, avgaser, kylning, insuget och växellådan kan också behöva kontrolleras eller anpassas.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod när sådan finns tillgänglig. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: AK39-893
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: juni 2010 till januari 2018Effekt: 107 hk, 110 hkSlagvolym: 1.5 dCiMotorkod: K9K 856, K9K 858, K9K 896, K9K 898Garanti: 2 år
Referens: ACK-223
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: 10/2007 till obestämt slut beroende på uppdragEffekt: 95, 106, 107, 109 och 110 hkSlagvolym: 1.5 dCiMotorkod: K9K, K9K 270, 410, 430, 636, 646, 656, 657, 658, 666, 667, 780, 782, 826, 832, 836, 837, 846, 849, 856, 858, 896 och 898Garanti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
