Dieser Hybrid-Turbolader für mit den Motorisierungen 1.5 dCi verfügt düber eine Spezialanpassung, die darauf abzielt, den Luftdurchsatz ddes Turboladers. anzupassen. Je nach gewähltem Tuning-Paket umfasst diese Anpassung ein MFS-Kompressorrad mit hohem Durchsatz, einen 360°-Anschlag, die Neuprofilierung der Gehäuse oder ein Turbinenrad Überdimensioniert.
Der Einbau vom Typ Plug & Play ist dokumentiert unter für für verschiedene Fahrzeuge Dacia und Renault. Die Teilenummer des serienmäßigen Turbos dmuss jedoch vor jeder Bestellung überprüft werden.
Diese Modifikation wirkt sich hauptsächlich auf den Verdichterteil aus, um ddessen Fähigkeit zur Luftförderung und -verdichtung anzupassen, wobei die dokumentierte äußere Installation ohne Modifikation beibehalten wird.
Der „ Stage 2“ kombiniert ein Verdichterrad „ Überdimensioniert “ mit einem angepassten Ansauggehäuse „ d“. Diese Konfiguration kann den Luftdurchsatz „ d“ und das Verhalten des Verdichters verändern; ihr Einsatz hängt von der gewählten Motoraufbereitung ab.
Diese Anpassung erfolgt sowohl auf der Kompressor- als auch auf der Turbinenseite. Die größere Dimensionierung kann unter bestimmten Bedingungen den Durchfluss begünstigen, aber auch die Ansprechzeit und den Betriebsbereich dfür den optimalen Einsatz des Turbos verändern.
Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist für, dass sie andere interne Komponenten als die ursprüngliche Konfiguration aufnehmen kann d. Je nach Umbau können die Änderungen das Kompressorrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Axiallager und die Auswuchtung betreffen.
Ziel ist es, ddie Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz danzupassen. Ein Hybridturbo definiert sich jedoch nicht allein über das Aussehen seines Verdichterrads: Die Geometrie der Komponenten und deren Kombination bestimmen sein Verhalten.
MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Diese Technologie beschreibt ein Herstellungsverfahren und garantiert für sich allein genommen keine Steigerung des Luftdurchsatzes d.
. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des Original-MFS-Laufrads entspricht dEin MFS-Laufrad Performance kann ein Profil oder Abmessungen aufweisen, die an den Zweck des Umbaus angepasst sind. Bei diesem Produkt wird das Laufrad als aus geschmiedetem Aluminium gefertigt beschrieben, leichter, größer und höher als das Original-Laufrad d.
Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d’Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann bei entsprechender Motorabstimmung zur Leistungssteigerung beitragen, ist jedoch für sich genommen keine Garantie für den Erfolg.
Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Rad garantiert daher nicht automatisch ein besseres Verhalten unter allen Bedingungen.
Der an jeder Stufe vorhandene 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte gleichmäßig um die Achse. Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung schützt den Turbolader nicht vor Schmiermangel, Verunreinigungen oder unsachgemäßem Einbau.
Ein angepasstes Motormanagement ist erforderlich für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen.. Die Kennfelder, der Ladedruck und die Einstellung des Wastegates müssen beim Remapping überprüft werden.. Je nach Umfang der Tuning-Maßnahmen müssen auch Einspritzung, Abgasanlage, Kühlung, Ansaugung und das Getriebe ebenfalls eine Überprüfung oder Anpassung erfordern.
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DEM EINBAU
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Defekts. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf sowie den Ölzufluss und den Ölrücklauf d. Überprüfen Sie die Sauberkeit der Leitungen, des Einlasses und stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper vorhanden sind. Führen Sie die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Ein nicht behobener Schmierfehler kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.
Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader angegebene Teilenummer dund vergleichen Sie anschließend die OEM- und Hersteller-Teilenummern. Überprüfen Sie außerdem Marke, Modell, Generation, Motorisierung, Leistung, EinbauJahr und den Motorcode, sofern verfügbar. Eine identische Motorisierung garantiert nicht immer die Kompatibilität.
⚠️ Überprüfen Sie die Teilenummern Ihres Turbos
Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader dangegebene Artikelnummer mit den in diesem Datenblatt. aufgeführten Artikelnummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Sollten Sie Zweifel hinsichtlich der Identifizierung haben, kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf Ihrem Original-Turbolader dlesbaren Teilenummer.
Referenz: wast
Marke: ALFI TURBO ///
Pneumatische Steuerung (Wastegate) für Turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Neu und 2 Jahre Garantie. Teilen Sie uns nach der Bestellung bitte die genaue Artikelnummer Ihres Turbos mit!
Referenz: AK39-893
Marke: ALFI TURBO ///
Jahr: 06/2010 bis 01/2018Motorleistung: 107 ps, 110 psHubraum: 1..5 dCiMotorcode: K9K 856, K9K 858, K9K 896, K9K 898Garantie: 2 Jahre
Referenz: ACK-223
Marke: ALFI TURBO ///
Jahr: 10/2007 bis zu einem nicht näher bestimmten Zeitpunkt, je nach EinsatzMotorleistung: 95, 106, 107, 109 und 110 psHubraum: 1.5 dCiMotorcode: K9K, K9K 270, 410, 430, 636, 646, 656, 657, 658, 666, 667, 780, 782, 826, 832, 836, 837, 846, 849, 856, 858, 896 und 898Garantie: 2 Jahre
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
KONTAKTIEREN SIE ALFI TURBO
