Denna hybridturbo för Renault 2-motorer.0 dCi på 131 hk och 150 hk finns i tre dokumenterade beredskapsnivåer. Varje version är utrustad med ett MFS Performance-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk..
Dess konfiguration plug & play är avsedd för kompatibla tillämpningar inom modellserierna Espace, Grand Scénic, Laguna, Latitude, Mégane och Scénic. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställningen görs.
Denna ombyggnad ersätter kompressorhjulet med en MFS Performance-konstruktion som är utformad för justera luftflödet. Hur den slutligen beter sig beror på motorstyrningen och den totala mekaniska konfigurationen.
Hjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination syftar till att anpassa kompressionsförmågan och luftflödet utan att påverka motorns slutliga effekt.
Denna version har ett större hjul och en bladkonfiguration på 7+7. Dessa val kan påverka luftflödet, användningsområdet och svarstiden; de måste ingå i en sammanhängande planering.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för ta emot interna ändringar. Beroende på vilken typ av förberedelse det rör sig om kan dessa avse kompressorhjulet, bladens geometri, måtten, höljena, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av utseendet på kompressorhjulet: samspelet mellan komponenterna och inställningarna är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Med rätt motorinställningar kan ett högre flöde göra det möjligt att utveckla mer effekt, även om ingen specifik effektökning kan garanteras.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan under vissa förhållanden förflytta mer luft, men resultatet beror också på höljena, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden.
Det 360°-stöd som dokumenteras vid varje steg fördelar de axiella krafterna över en större yta. Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna avbalansering kompenserar inte för fel vid montering, smörjning eller förberedelse.
Driften av en hybridturbo kan kräva justeringar av kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna och kylningen. Kopplingen, drivlinan och övriga komponenter måste också kontrolleras beroende på fordon och förberedelsegrad. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Sök och korrigera orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen, att ledningarna är rena samt att inga främmande föremål har trängt in. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Justeringen av wastegate-ventilen och inställningen av körprogrammet bör utföras av en kvalificerad fackman. Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, karossform, motorvariant, effekt, tillverkningsår och motorkod. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla. Om du är osäker, kontakta oss med referensnumret som står på din turbo.
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
