Denna hybridturbo för motortyper 1.5 DCI finns i tre olika beredningsgrader. Varje konfiguration kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
De dokumenterade tillämpningarna gäller flera Nissan- och Renault-modeller med en effekt på mellan 103 och 110 hk. Valet av testbana måste ta hänsyn till motorns konfiguration och syftet med förberedelserna.
I denna konstruktion används ett MFS Performance-hjul vars dimensioner och bladkonfiguration är anpassade för ett ökat luftflöde. Det slutliga beteendet beror på motorstyrningen och den totala mekaniska konfigurationen.
Den Stage 2 får ett hjul Överdimensionerad och ett omformad insugshus. Dessa ändringar kan öka luftflödet, samtidigt som de påverkar turboladdarens respons- och driftsförhållanden.
Denna version använder det största kompressorhjulet som har dokumenterats för denna produkt, med en 11+0-konfiguration och en anpassad kåpa. Användningen måste vara anpassad efter motorns behov och de övriga komponenterna i uppbyggnaden.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken ombyggnad det rör sig om kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess geometri, dess mått, insugshuset, anslaget och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess fläkt ser ut: balansen mellan komponenterna och anpassningen av motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga. Ett MFS Performance-hjul kan ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till träningsmålet, såsom de dokumenterade konfigurationerna för de olika tillverkningsstegen för denna produkt.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt med rätt anpassad motorinställning, men är inte i sig en garanti för resultatet.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som ska användas i motorn. Kompressorns diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan under vissa förhållanden förflytta mer luft. Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka reaktionstiden samt det optimala användningsområdet.
Det 360°-stöd som finns på alla tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Detta innebär inte att man kan avstå från korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje steg genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationerna och de mekaniska påfrestningarna på rotorn, utan att dock kunna kompensera för fel i installationen, smörjningen eller oljetillförseln.
Det kan bli nödvändigt att justera motorens kartläggning och styrningen av laddtrycket för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på hur väl förberedd bilen är bör även insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen eller växellådan kontrolleras eller justeras. Inställningen av wastegate måste göras vid montering och omprogrammering. Ingen effektökning sker automatiskt utan en genomtänkt förberedelse.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen påbörjas ska du undersöka och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen, samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Wastegate-inställningen och kartläggningen måste anpassas vid montering och inställning.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, denÅr monteringsnummer och motorkod, om sådan finns tillgänglig.
En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer. Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga artikelnumret som står på din originaldel..
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Referens: AK39-373
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: mars 2010 – slutdatum ej angivetEffekt: 110 hkSlagvolym: 1461 cm³Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: ACK-139
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 2002, beroende på tilldelningEffekt: 103, 105, 106 och 110 hkSlagvolym: 1.5 lMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
